Замена свап) роторного двигателя на ... не роторный. Опции

[Gengen]

Выскажу вкратце своё мнение.
Рыкса очень интересная эффектная машинка.
Но.
Есть у неё один недостаток.
Это её роторный мотор, который шибко прожорливый и недолговечный по ресурсу.
Проблему эту мы решили просто.
Заменили его на турбированный вазовский 16-ти клапанный 1,6.
Можно свапнуть и на 2,5-3,2 Опелевский V6 или Тойотовские JZ, Но тогда попадаем снова на высоковатый расход топлива и дороговизну запчастей.
Считаю идеальным для свапа именно турбоваз.
Кто что скажет?
Прошу не майданить по вопросу свапа роторофанов.

[Gengen]

Бла бла бла.
Про мораль, высокие материи и прочее.
Ещё раз повторяю - не учите других жить.
Уважать надо в первую очередь вам самим научиться надо тех, кто имеет отличное от вашего мнение.
Я хамлю только в ответ.
Свою конфигурацию свапнутой рыксы считаю оптимальной.
Не надо меня переубеждать.
Жизнь покажет кто останется при своих.

С таким подходом, думаю стоит подумать кому-то о том, чтобы "свалить" на тазофорум и там "меряться" чем угодно, кроме адекватности. Уровень общения в самый раз.

Может вы проголосуете?
Уровень общения веду с каждым в том формате, который собеседник мне предлагает.

Самый лучший свап в рыксу - замена уставшего мотора на стоковый целый живой с машины с малым пробегом,
и поставить сразу на его газ. ИМХО.
Это я понимаю. Исчезает единственный недостаток рыксы - прожорливость.

Вы ошибаетесь.
Поясняю.
При установке ГБО прожорливость только возрастает, немножко правда.
А стоимость километра уменьшается.

Вопрос.
Сколько стоит роторный двигатель с машины с небольшим пробегом (это сколько км ?) и где же такое счастье найти?

По отношению к ANDY RX8 , настоящему ГУРУ с большой буквы по рыксам, Вы ведете себя в дискуссии
как самое обычное колхозное дикое необразованное хамло.
Постарайтесь избегать в выражениях низкосортного хамства,
оно просто не приятно.

Ну иначе я не смог отреагировать на его плоские шутки-подколы про цилиндр в салоне и брезгливость.
Я готов сменить тон, если со мной будет вестись диалог в нормальном тоне, а не в режиме тролинга.

[UsAlex]

Может вы проголосуете?
Уровень общения веду с каждым в том формате, который собеседник мне предлагает.

Голосуют бабки у подъезда, что Люська с 38-й ша....ва, правда она походу не в курсе. А "общаться" про сферический вакуум" и космические корабли в большом театре без единого подтвержденного аргумента, уверенный путь в "клуб тюнеров", которые предлагают то отзывы о их мегачипе в инете поискать, то самому додумать. А тема кроме пунктиков из справочника стеля ("ебо..ит ни па детски", низкий таз, тьфу, свапнутая рыкса радует глаз" и тд и тп) никакой смысловой нагрузки не несет. Пока кроме бесформенных аппов и срача информации ноль.

[Gengen]

Пока кроме бесформенных аппов и срача информации ноль.

Для тебя ДА.

Каждому свое, я считаю переплату в 1000 у.е. более чем оправданной за возможность наслаждаться звуком ротора на всем диапазоне оборотов и приятной динамикой от 4000 и до отсечки в 9250

У меня динамика уже с холостых.
с с 4000 я уже наблюдаю роторофанов в зеркало заднего вида.
Отсечка у меня на 8000 тысячах.
Звук? Любой возможен, пошаманить немного с глушителем или поменять на греди. Ради звука ротор?

Но каждому своё.

Вам значек ротора или быстро ехать?

[madjihad]

Для тебя ДА.



У меня динамика уже с холостых.
с с 4000 я уже наблюдаю роторофанов в зеркало заднего вида.
Отсечка у меня на 8000 тысячах.
Звук? Любой возможен, пошаманить немного с глушителем или поменять на греди. Ради звука ротор?

Но каждому своё.

Вам значек ротора или быстро ехать?

Мне ни то, ни другое. Мне просто нужен уникальный, безопасный, интересный авто, с ровным сбалансированым набором оборотов, бозжественным звуком, красивым внешним видом и достоинством. Я даже на карбюраторе с 150лс ездил бы с удовольствием, если бы авто тех годов побезопасней были.

А быстро ехать для кузова весом в 1500кг, это от 500лс (и тормоза 6 поршней спереди чтобы это остановить потом). Поэтому что ротор, что тазосвап тут не в помощь. И я уже не раз говорил, что сам люблю ездить в пределах скоросного режима ПДД (ну может +20км, в редких случаях на обгонах), соответственно мне пофиг на максималку или динамику после 130, а важно что я могу крутить двиг на 1й до 9к на каждом светофоре и на 2й на трассе.

Незнаю как там ваш турбо ваз, но Subaru Impreza WRX STI с отсечкой в 8250 видит ее пару раз за жизнь, перед переборкой как правило
И легендарный RB26DETT живет как правило 1 сезон (а в случае исключительно езды боком то может и меньше) при постоянных встречах с отсекателем. Но да, они валят, и оно того стоит. Просто не всем это нужно.

P.S. А свап RX8 на любой двиг заслуживает интереса (технического, и просто любопытно). Меня так и не покатали на турборыксе, все свапы живут не в Киве...совпадение?

Сообщение отредактировал madjihad - May 5 2016, 08:33