Лопнула пружина амортизатора, ставить койловеры? Опции

[madjihad]

В общем пружина заднего амортизатора лопнула, нужно менять, а по хорошему конечно обе сразу. Но как говориться, любая поломка - к тюнингу Ставить сток как-то не интересно, да и цена за пару новых пружин под $200. Менять только пружины на кастом тоже не лучший вариант, так как почти все будут ниже стока (даже 2 см высоты терять не хочеться). Выходит тогда нужно брать койловеры Но вопрос выбора, до $1000 за комплект основный кандидаты: Tein Street Basis Z, Tein Flex Z, Megan Racing EZII, или же что-то покруче JDM-овское, но можно попасть на ребилд легко. Кто пользовался? И что можете посоветовать? Открыт к вариантам, но вазосвап не предлагать

[John Ripper]

Мода на койли пішла від фільму форсаж. Але на який лєший ті койли, мало то розуміє. На яку холеру тобі можливість регулювати кліренс? Раз поставив і забув. Що не скажеш про можливість регулювати амортизатора - жорсткість на стискання та відбій. Під кожен трек та гуму можна знайти свої налаштування.
По факту, якщо тебе цікавить зла підвіска, то тре брати ту, яку в нас обслуговують і можуть налаштувати.
Я спілкувався з нашими підвісочниками на цю тему. Ось їх відповідь.

Для трека лучше всего будет подвеска BC Racing однотрубной конструкции амортизатора, фултапной конструкции регулировки высоты (высота регулируется не преднатягом пружины а за счет вращения амортизатора в стакане), регулировка отбоя амортизатора и с передними развальными опорами. Цена такой подвески 950$. В чем в первую очередь будет отличие от Vogtland, это возможность ребилдить однотруб, двухтрубная подвеска ребилду не поддается. Однотрубный амортизатор гораздо лучше дежит температурные колебания на треке и не перегревается.

Идеал конечно Bilstein B14, B16 но там уже ценник уходит за 1000 евро

[madjihad]

На яку холеру тобі можливість регулювати кліренс? Раз поставив і забув. Що не скажеш про можливість регулювати амортизатора - жорсткість на стискання та відбій.

Ну для меня лично основной интерес койлов в возможности не терять клиренс (или терять в пределах 0.5 дюйма)...ямы, бордюры, и иногда в на большом кольце феофании левое переднее колесо затерает резину
Насчет однотруба - очень полезно, особое спасибо. Со списка что я бросил все Тейны твин-трубные, а Меган - мнонотуб. Но Меган не очень по отзывах, Тейны по надежности и работе вроде как лучше, но возможность ребилда таки достаточно важна.