Перелив масла, ... Опции

[magic]

Перелив масла

Чем грозит перелив масла? Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Превышение уровня "max" на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать "залповые" его выбросы.

Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.
Если уровень ниже предписанного, существенно растет температура двигателя, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей.

Оптимальным решением будет держать уровень масла по середине между метками максимума и минимума на масляном щупе.

Варианты устранения проблемы:

1. Излишек масла проще слить через сливную пробку в картере.
2. Можно попытать воспользоваться шприцом с надетой трубкой-удлиннителем, тряпкой или тампоном, опустив их в отверстие для масленого щупа.

]]>источник]]>

еще немного информации:
так же существует мнение, (на опыте) что повышенный уровень масла снижает объем воздушной подушки картера, что в какой-то степени увеличивает в ней давление от температуры, газовыделения из масла, просачивания выхлопа из цилиндров, и не дай бог засориться система вентиляции картера - это будет "труба" не только сальникам, хотя это произойдет, если даже уровень масла будет в норме, но при большем уровне вероятность забить вентиляцию выше.

Сообщение отредактировал magic - Aug 18 2008, 21:43

[Ganz]

Перелив масла

велик риск загрязнения измерительного элемента датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.

Чесно только один вопрос, как можно загрязнить датчик расходомера, который находится в впуске, переливом масла? И как вообще туда может попасть масло???

[daysleeper]

Чесно только один вопрос, как можно загрязнить датчик расходомера, который находится в впуске, переливом масла? И как вообще туда может попасть масло???

Очень просто - часть картерных газов подается во впускной тракт для дожига через специальную трубку. Это одна из мер, которая позволяет укладываться в нормы экологичности. Изучил это еще на Сенсе - там дурацкая конструкция в которой трубка вывода картерных газов расположена неудачно близко к дросселю, из-за чего масляным туманом постоянно засирались разные датчики и регулятор холостого хода на дросселе. Приходилось периодически их чистить.

[Ganz]

Очень просто - часть картерных газов подается во впускной тракт для дожига через специальную трубку. Это одна из мер, которая позволяет укладываться в нормы экологичности. Изучил это еще на Сенсе - там дурацкая конструкция в которой трубка вывода картерных газов расположена неудачно близко к дросселю, из-за чего масляным туманом постоянно засирались разные датчики и регулятор холостого хода на дросселе. Приходилось периодически их чистить.

Дима, единственное что могло запачкать картерными газами в Ланосе/сенсе это шаговый двигатель ХХ, я его обычно раз в 20 тык мыл бензом, обороты летали!!!

Очень просто - часть картерных газов подается во впускной тракт для дожига через специальную трубку.

Вот поэтому некоторые умные (в прямом смысле) люди убирают эту трубку, и ставят туда маленький фильтрик!!! и на место входа в впуске тоже!!!

[daysleeper]

Дима, единственное что могло запачкать картерными газами в Ланосе/сенсе это шаговый двигатель ХХ, я его обычно раз в 20 тык мыл бензом, обороты летали!!!

Ага. Только я еще чистил саму дроссельную заслонку, под которой набивалась грязь и иногда ДМРВ, который был расположен дальше - в ресивере.

Вот поэтому некоторые умные (в прямом смысле) люди убирают эту трубку, и ставят туда маленький фильтрик!!! и на место входа в впуске тоже!!!

Правильно говоришь - есть такое решение.