Проблема с двигателем 2.5 кседос 9, незапускается Опции

[Андрей К.]

Привет!Может кто подскажет,после сервиса на Петровке при диагностике на другом СТО оказалось попал на капиталку.Ранее там же балку забыли прикрутить.Сделав двигатель,запустили работает,но заглохла.Диагностика-пробило катушку,заменил-двигатель запустился прогрели включил передачу(автомат) что бы выехать из бокса но захлохла,снова запустил но при включении передачи глохла.Но больше запустить не удалось,диагностика не дает ошибок.Искра есть,насос работает,а двигатель не запускается!

[Ganz]

Привет!Может кто подскажет,после сервиса на Петровке при диагностике на другом СТО оказалось попал на капиталку.Ранее там же балку забыли прикрутить.Сделав двигатель,запустили работает,но заглохла.Диагностика-пробило катушку,заменил-двигатель запустился прогрели включил передачу(автомат) что бы выехать из бокса но захлохла,снова запустил но при включении передачи глохла.Но больше запустить не удалось,диагностика не дает ошибок.Искра есть,насос работает,а двигатель не запускается!

ИМХО сбой в проге управления АКП! Если тачка пашет на ХХ на заднем ходу но в положении драйв умирает, то только такой вариант... диагностика может не показать ошибку т.к. не правильная прога прописана в компе и он воспринимает ее как нормальную!

[sasa]

ИМХО сбой в проге управления АКП! Если тачка пашет на ХХ на заднем ходу но в положении драйв умирает, то только такой вариант... диагностика может не показать ошибку т.к. не правильная прога прописана в компе и он воспринимает ее как нормальную!

То есть сейчас: Давление топлива 2,5 , датчик ПКВ импульсы дает, правильной формы и скважности, датчик ПРВ импульсы дает правильной формы и скважности, импульсы обоих датчиков синхронизируются с концом такта сжатия первого цилиндра, искра в этот момент пробивает иммено на первом цилиндре, и напряжение пробоя в норме, форсунка, чистая, производительность замеряна, в даный цилиндр бензин подает, длина впрыска соответствует, холодному старту. Выходное напряжение MAFа , при включении зажиг. верное. Все даные по питанию сняты непосредственно с ECU, а не з самих датчиков. Если все так, и ни одного хлопка нету- тада НЕЗНАЮ , навскидку осмотреть внимательно всю проводку, вокруг двигла, коробки, может че-нить перебили, или надорвали, если на ECU все приходит нормально, а с него какая нить лажа, пробыть завесить другой, но если до всех движений было все пучком, то в первую очередь, рыть проводку

[Андрей К.]

То есть сейчас: Давление топлива 2,5 , датчик ПКВ импульсы дает, правильной формы и скважности, датчик ПРВ импульсы дает правильной формы и скважности, импульсы обоих датчиков синхронизируются с концом такта сжатия первого цилиндра, искра в этот момент пробивает иммено на первом цилиндре, и напряжение пробоя в норме, форсунка, чистая, производительность замеряна, в даный цилиндр бензин подает, длина впрыска соответствует, холодному старту. Выходное напряжение MAFа , при включении зажиг. верное. Все даные по питанию сняты непосредственно с ECU, а не з самих датчиков. Если все так, и ни одного хлопка нету- тада НЕЗНАЮ , навскидку осмотреть внимательно всю проводку, вокруг двигла, коробки, может че-нить перебили, или надорвали, если на ECU все приходит нормально, а с него какая нить лажа, пробыть завесить другой, но если до всех движений было все пучком, то в первую очередь, рыть проводку

вот и у меня мозги пухнут,а выхода не знаю!Пока свечи не в цилиндре все правильно,а вкрутил и сразу же искра плясать начинает!Выкручиваешь свечу-она залита.Да еще и то что диагностика не видит машину,так и раньше было не придавал значения,а теперь проблема!Но в бумагах нашел запись "millenia euro"и как ее объяснить?