Мазда 3 спорт, пружины и аморт Опции

[Griba]

Добрий день
Извените что опять поднимаю тему про пружины и аморт но я пока новичек и не сильно понимаю во всем так что прошу помощи у вас разобратся.
У меня мазда 3 хочу менять аморт и пружини сразу я так понял что Б6 или Б8 с аморт ето точно решил они я так понял сичас лутше чем кони а вот с пружинами не могу разобратся что лутше поставить так что би не занижать мажину а хотя би так же и осталась , возможно даже чуток више зделать всем заранее спс

[Ganz]

дружище, я не смог понять первого предложения твое реплики, оно на каком то непонятном грамматическом правиле построено. комфорт - это энергоемкость подвески, длина хода амморта, пружины и их отбой. стоковые амморты это гуано и спорить с тобой не буду. но баланс между комфортом и управляемостью на стоке настроен достаточно хорошо. то есть любые манипуляции в сторону управляемости теперь будут проходить за счет комфорта, разве это не понятно? и наоборот больше комфорта - меньше управляемости. нельзя добавлять комфорт и управляемость одновременно. можешь еще попробовать амморты с изменяемой жесткостью. и будешь сам себе их крутить.

Баркас, аморты с изменяемой жесткостью нах не нужны, проверено! в данном случае как ты верно выразился сток подвеска это компромис в обе сторогы и рулежка и комфорт... что-то менять нужно в комплексе, тоесть ставить либо амики либо пружины много не выигрешь! если устраивает ща комфорт, но рулежки маловато на больших скоростях, ставим стабилизаторы покрепче, и крены уйдут, если есть еще немного денег, ставим еще и переднюю распорку на стаканы и все!

[Griba]

спс теперь понятно а какие именно стабилизаторы лутше поставить посоветуй и распорку

[Ganz]

спс теперь понятно а какие именно стабилизаторы лутше поставить посоветуй и распорку

слушай, не морочь себе голову ща покатайся привыкни! а то накупишь всякого ненужного железа, а потом думать бушь нах я выкинул 600уе...
сначала точно сформулируй чо хоч... говоришь совершенно противоположные вещи... или комфорт или рулежка, среднее всегда компромис! определись...

Да замена одних амортов на стоковых пружинах - УЖЕ КОСМОС))
Заниженные пружины уменьшают центр тяжести (+ к управляемости) и уменьшают крены. Многие после установки пружин не регулируют развал, из-за чего он становится еще больше "домиком", что благоприятно сказывается на управляемости. НООО! Резина жреццо сильнее и т.д. Также некоторые считают, что управляемость - это когда машина меньше кренится, совершенно не принимая во внимание, что едем мы со знакопеременными нагрузками и далеко не по идеально ровному асфальту.
Основную скрипку в управляемости все же играют амортизаторы. Они регулируют скорость нарастания крена, отработку неровностей, волн асфальта. По большому счету именно от амортизаторов зависит "постоянство" сцепления с дорогой, пружины лишь помощник (как бэк-вокал солисту).

Боря, не дезинформируй людей! Занижение в 30мм никак не влияет на износ резины! Я када одел свой комплект, пел развал и все стояло в ЗЕЛЕНЫХ допусках, но на грани! Да колеса становятся домиком, но износ абсолютно равномерный на всей ширине покрышки, в этом-то и кайф такого заниженя!
А я бы сравнил пружины с аранжировкой

[King]

Боря, не дезинформируй людей! Занижение в 30мм никак не влияет на износ резины!

Артур, поедь и поговори с мастером, который делает развал. На стоковой резине даже в допустимых границах начинается аццкий износ, поэтому в некоторых случаях развал из минуса делают немного в +. Известная проблема с маздой5, которая не миновала и тройки. Проблема, конечно, в стоковой резине, но все же она есть. Также иногда такая хрень замечается за СХ-7.
Кроме того, если у меня изначально развал был на нижней границе, то дальнейшее занижение приведет к выходу за границы допусков.
Поэтому при установке пружин с занижением от 30 мм и больше проверка развала обязательна. Не факт, что нужно будет регулировать, но проверять необходимо.

[Ganz]

Артур, поедь и поговори с мастером, который делает развал. На стоковой резине даже в допустимых границах начинается аццкий износ, поэтому в некоторых случаях развал из минуса делают немного в +. Известная проблема с маздой5, которая не миновала и тройки. Проблема, конечно, в стоковой резине, но все же она есть. Также иногда такая хрень замечается за СХ-7.
Кроме того, если у меня изначально развал был на нижней границе, то дальнейшее занижение приведет к выходу за границы допусков.
Поэтому при установке пружин с занижением от 30 мм и больше проверка развала обязательна. Не факт, что нужно будет регулировать, но проверять необходимо.

Боря, я ж сказал что кадатока пставил амортыи пружины, поехал сразу на развал, стоял сам лично над головой, все углы были в зеленой зоне! И проехав на этой ходовке 50тык км у меня абсолютно ровный износ покрышек, и не превышает норму!