![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 446 Регистрация: 10.01.2010 Из: Чернігівська область Спасибо сказали: 22 раз(а) Авто: Mazda 626 GE ComprexDiesel Имя: Дмитро ![]() |
Люди! Помогите,пожалуйста!
![]() ![]() |
![]() |
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 888 Регистрация: 03.09.2007 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 43 раз(а) Авто: M6 2.3 USA, M626 2.0 USA Имя: Сергей ![]() |
Есть какая-то свеча накала в впускном коллекторе (шо она греет непонятно для меня) но может она. Про нее недавно узнал поэтому не проверял ранее. Попробуй.
|
![]() |
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 446 Регистрация: 10.01.2010 Из: Чернігівська область Спасибо сказали: 22 раз(а) Авто: Mazda 626 GE ComprexDiesel Имя: Дмитро ![]() |
|
![]() |
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 888 Регистрация: 03.09.2007 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 43 раз(а) Авто: M6 2.3 USA, M626 2.0 USA Имя: Сергей ![]() |
|
![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 226 Регистрация: 08.06.2010 Из: СЕВАСТОПОЛЬ Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: Мазда 626 GE rf 2.0D Comprex Имя: альберт ![]() |
Та отож и я не знал а она вроде как есть Бело-сизый дым свидетельствует о нехватке топлива.Посмотри как у тебя надуваются дюриты перед интеркулером когда добавляешь обороты,они должны ощутимо раздуватся.Свеча подогрева воздуха находится на коллекторе слева лицом к двигателю.Управляется мозгами при темп.-5 |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 888 Регистрация: 03.09.2007 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 43 раз(а) Авто: M6 2.3 USA, M626 2.0 USA Имя: Сергей ![]() |
Бело-сизый дым свидетельствует о нехватке топлива.Посмотри как у тебя надуваются дюриты перед интеркулером когда добавляешь обороты,они должны ощутимо раздуватся.Свеча подогрева воздуха находится на коллекторе слева лицом к двигателю.Управляется мозгами при темп.-5 Тогда встречный вопрос: от чего может нехватать топлива и именно при определенных условиях. |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 226 Регистрация: 08.06.2010 Из: СЕВАСТОПОЛЬ Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: Мазда 626 GE rf 2.0D Comprex Имя: альберт ![]() |
|
![]() |
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 888 Регистрация: 03.09.2007 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 43 раз(а) Авто: M6 2.3 USA, M626 2.0 USA Имя: Сергей ![]() |
Что подразумевается под определенными условиями!? Определенные условия: холод, обороты (у меня на холостых) у datsentа при 2500 и температура на улице не зимняя. И кстати дюриты или как они там называются не гофрированные а просто типа толстой шланги и нече они не раздуваются Сообщение отредактировал Lucik - Jun 11 2010, 11:22 |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 226 Регистрация: 08.06.2010 Из: СЕВАСТОПОЛЬ Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: Мазда 626 GE rf 2.0D Comprex Имя: альберт ![]() |
Определенные условия: холод, обороты (у меня на холостых) у datsentа при 2500 и температура на улице не зимняя. И кстати дюриты или как они там называются не гофрированные а просто типа толстой шланги и нече они не раздуваются Доброго вечера! Причину такой работы двигателя нужно искать поэтапно.здесь может быть и износ плунжерной пары на топливном и неправильный момент впрыска.и плохой распыл форсунками.и банальная причина.давно неменянные фильтра как топливный так и воздушный.и не один спец Вам не скажет что сделай то и все будет работать как надо.Я попытаюсь ответить так как было у меня.Обороты двигателя3500-3700-двигатель захлебывался с пускового клапана шли хлопки и вылетал бело-синий дым.приемистости почти нет.Решил проверить воздушно-пусковой тракт.Начало -воздушный фильтр конец-вход в компрекс.Проверка показала .Забит воздушный фильтр 7тыс.прошел-замена.Отложения нагара на стенках воздуховодов-чистка.Забит нагаром пусковой клапан-разборка чистка мойка сушка ремонт оси управления заслонкой в пусковом клапане имелся люфт и выработка .Чистка интеркуллера Кротом-ох и сажи оттуда а верне гадосити поперло . После чистки и промывки трубы и кулер приобрели вид новых внутри.Чистая аллюминиевая поверхность.В итоге машынку не узнать Запуск-5 работа-5 приемистость-5дыма без нагрузки-0момент нагрузки на2 макс.Особое внимание пусковому клапану так-как от него зависит запуск и работа самого компрекса .Ведь на холостых двигатель за счет клапана работает как атмосферник и только в момент нагрузки т.е резких оборотов срабатывает заслонка и в работу включается компрекс их там 2-е.Подпужиненная видна сверху а вторая большая внутри.Дюриты или толстые шланги на стыке куллер- воздуховоды ДОЛЖНЫ быть гофрироваными см. каталог запчастей. Отсюда передача вибрации на корпус что влечет как расход ремонта так и некомфорт.Значит у Вас заменены тем что было под рукой.И напряг на них ДОЛЖЕН быть это признак работы коммпрекса. |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 5th May 2025 - 01:28 |