Mazda 626 ComprexDiesel: перебои в работе Опции

[datsent]

Люди! Помогите,пожалуйста! Машина чего-то чихает на холодную в диапазоне 2500-3000 оборотов с выбросом сизого(белого) дыма. Вроде как воздуха не хватает. Случилось все после замены подшипников компрекса на самодел. Выставил маловатый зазор между крыльчаткой и корпусом компрекса-поймала клина с каким-то писком. Разобрал-устранил-вроде стало нормально-но начала чихать. Думал, дело в самоделке-поставил старые подшипники (подвывающие)-все равно чихает. Но прогреется-вроде нормально все,тяга осталась прежняя. Может ремень ГРМ прыгнул где-то на один зуб при заклинивании? Больше вариантов не придумаю. Спасибо!

[datsent]

Приветствую! После крайней сборки машина стала резвее,НО после 2000 об/мин. До этого тупит. Перебои на холодную остались. Отвечаю по всем подсказкам-возд.фильтр смотрел,клапан чистил,интеркулер проверял-все в норме,топливный еще не смотрел,но он у меня всего тыщ семь ездит (но посмотрю, на всякий). Подшипник внешний ставил шариковый,двухрядный(марку не помню) под нововыточеную крышку,т.к. роликовый оригинал не нашел(точили под то,что было,что можно достать и выдерживает такие обороты).Я уже чуть ли не в панике с этим геморроем!

[Боцман50]

Приветствую! После крайней сборки машина стала резвее,НО после 2000 об/мин. До этого тупит. Перебои на холодную остались. Отвечаю по всем подсказкам-возд.фильтр смотрел,клапан чистил,интеркулер проверял-все в норме,топливный еще не смотрел,но он у меня всего тыщ семь ездит (но посмотрю, на всякий). Подшипник внешний ставил шариковый,двухрядный(марку не помню) под нововыточеную крышку,т.к. роликовый оригинал не нашел(точили под то,что было,что можно достать и выдерживает такие обороты).Я уже чуть ли не в панике с этим геморроем!

Самое главное без паники .она к добру не приводит! 1 Как я писал на х.х. двигатель работает как атмосферник.компрекс не задействован даже если Вы будете плавно поднимать обороты даже до 2000 то и в этом случае всасывание воздуха идет только через пусковой клапан и только если резко увеличить обороты тогда в работу включится компрекс 2 По возможности опишите как происходят перебои.в раене каких оборотов .на ходу.в движении3Как происходит запуск двигателя-на гарячюю.холодный или запускается в догонку4 Как он работает у Вас как атмосферник Вы что меняете всасывающий коллектор или глушите компрекс

[datsent]

Значит! Перебои в работе ТОЛЬКО на холодную: Запускаю,греется на холостых (к примеру,минуту-две!), далее если дать газу в среднем темпе-вибрация двигателя и непонятное чихание с выбросом сизого дыма на оборотах 2800-2900. Бросаю газ,газую резче-проходит этот диапазон нормально. После пары таких резких нажатий на педаль ниче уже не чихает и не дымит даже при небыстром нажатии. Заводилась раньше с пол оборота("чик-дыр дыр дыр)-сейчас хуже(чик-чик-чик-дыр дыр дыр) .На холодную,на гарячую-разницы при запуске нет. На трассе-тупит где-то до 1800-1900(при активном вождении. При спокойном ничего не почувствуеш),далее чувствуется ощутимый прирост тяги-в сидение вдавливает нормально. Кстати-дюриты раздуваются нормально-он один там гофрированный или два.Как атмосферник -нормально,не чихает (то есть-снимаю компрекс вообще,либо патрубки входные-выходные (которые алюминиевые)и ремень компрекса)-правда,прямоток на выхлопе и звук-как у "мускул-кара". Глушилку никакую не выдумывал-пока ведь не надо. Фильтра проверял уже все!Клапан тоже. Почему-то не хватает воздуха!

Сообщение отредактировал datsent - Jun 16 2010, 21:24

[Боцман50]

Значит! Перебои в работе ТОЛЬКО на холодную: Запускаю,греется на холостых (к примеру,минуту-две!), далее если дать газу в среднем темпе-вибрация двигателя и непонятное чихание с выбросом сизого дыма на оборотах 2800-2900. Бросаю газ,газую резче-проходит этот диапазон нормально. После пары таких резких нажатий на педаль ниче уже не чихает и не дымит даже при небыстром нажатии. Заводилась раньше с пол оборота("чик-дыр дыр дыр)-сейчас хуже(чик-чик-чик-дыр дыр дыр) .На холодную,на гарячую-разницы при запуске нет. На трассе-тупит где-то до 1800-1900(при активном вождении. При спокойном ничего не почувствуеш),далее чувствуется ощутимый прирост тяги-в сидение вдавливает нормально. Кстати-дюриты раздуваются нормально-он один там гофрированный или два.Как атмосферник -нормально,не чихает (то есть-снимаю компрекс вообще,либо патрубки входные-выходные (которые алюминиевые)и ремень компрекса)-правда,прямоток на выхлопе и звук-как у "мускул-кара". Глушилку никакую не выдумывал-пока ведь не надо. Фильтра проверял уже все!Клапан тоже. Почему-то не хватает воздуха!

значит так. Ты сам себе ответил по поводу компрекса он у тебя рабочий.(Кстати-дюриты раздуваются нормально)-это и есть признак работы.НО еще если забит куллер -при продувке ртом не должно ощущаться сопротивления выдоха.Проверь также его на герметичность.Один чел влетел на 2 компрекса сначала купил б.у а потом новый а машинка так и не поехала.так он переделал ее на атмосферник.чтоб не парится.В итоге была обнаружена прорезь снизу на верхнем изгибе трубы куллера потому что она касалась стенок кузова и ее об острый край протерло а внешне небыло видно.Получалось и подсос и нехватка наддува

Проверь по возможности компресию .распылители форсунок.Проверь свечи накала.на каждой сопротивление порядка 06-09 ом-это на холодную или выкрути и подай отдельными проводами +и - 12в накаждую при разогреве приобретают (цвет)примерно соломы.

[datsent]

значит так. Ты сам себе ответил по поводу компрекса он у тебя рабочий.(Кстати-дюриты раздуваются нормально)-это и есть признак работы.НО еще если забит куллер -при продувке ртом не должно ощущаться сопротивления выдоха.Проверь также его на герметичность.Один чел влетел на 2 компрекса сначала купил б.у а потом новый а машинка так и не поехала.так он переделал ее на атмосферник.чтоб не парится.В итоге была обнаружена прорезь снизу на верхнем изгибе трубы куллера потому что она касалась стенок кузова и ее об острый край протерло а внешне небыло видно.Получалось и подсос и нехватка наддува

Проверь по возможности компресию .распылители форсунок.Проверь свечи накала.на каждой сопротивление порядка 06-09 ом-это на холодную или выкрути и подай отдельными проводами +и - 12в накаждую при разогреве приобретают (цвет)примерно соломы.

Уважаемый! Я же говорю,что как атмосферник-работает нормально и,кстати,заводится с пол оборота! Где-то в компрексе подсос воздуха(В САМОМ КОМПРЕКСЕ,а не в кулере,дюритах и т.п.).Вспомнил маленькую деталь.При одной разборке погнул крышечку в крыльчатке(которая под стопорным кольцом),кстати,наверное как раз после клина.Веровнял-как получилось(а получилось не очень).Может как раз там и идет подсос и смешивание воздуха с ОГ?

[Боцман50]

Уважаемый! Я же говорю,что как атмосферник-работает нормально и,кстати,заводится с пол оборота! Где-то в компрексе подсос воздуха(В САМОМ КОМПРЕКСЕ,а не в кулере,дюритах и т.п.).Вспомнил маленькую деталь.При одной разборке погнул крышечку в крыльчатке(которая под стопорным кольцом),кстати,наверное как раз после клина.Веровнял-как получилось(а получилось не очень).Может как раз там и идет подсос и смешивание воздуха с ОГ?

Если производить ремонт с помощью кувалды и зубила (Веровнял-как получилось(а получилось не очень).Может как раз там и идет подсос и смешивание воздуха с ОГ?)-то в этом случае непарь народу мозги. Купи б.у компрекс и может с двух чтото и слепишь.А нет то переделай на атмосферник с заменной коллектора и будет тебе cщастье при этом потеряеш всего лошадок 7-10.

Свечи при езде не работают та и на тягу не влияют, а вот распылители стоит поменять (догогие блин), но с нашим дт это явно будет не лишнее.

С первой строкой вполне согласен.А на сколько у Вас дорогие распылители.Мне предложили по 120гр но меня чет взяло сомнение а именно цена-качество.

[Lucik]

[С первой строкой вполне согласен.А на сколько у Вас дорогие распылители.Мне предложили по 120гр но меня чет взяло сомнение а именно цена-качество.
[/quote]

Та я еще года четыре назад покупал (помоему где-то 450 грн. за все отдал, но это 4 года назад, а сейчас ХЗ)

[Боцман50]

[С первой строкой вполне согласен.А на сколько у Вас дорогие распылители.Мне предложили по 120гр но меня чет взяло сомнение а именно цена-качество.


Та я еще года четыре назад покупал (помоему где-то 450 грн. за все отдал, но это 4 года назад, а сейчас ХЗ)

Ну если судить с выше описанного то цена примерно такой и осталась.120х4=480

Сообщение отредактировал Боцман50 - Jun 21 2010, 21:39

[Lucik]

Ну если судить с выше описанного то цена примерно такой и осталась.120х4=480

Тогда уж лучше разок раскошелится, если не разу не менял, т.к. они распылители то переливают то недоливают. (кароче как бармане в кабаке )

[Боцман50]

Тогда уж лучше разок раскошелится, если не разу не менял, т.к. они распылители то переливают то недоливают. (кароче как бармане в кабаке )

Ну вообщето у меня проблем пока с распылителями нет стоят родные т.е аналоги год назад меняные.А это просто подвернулись по случаю но повторюсь смутила цена-качество.

[Lucik]

Ну вообщето у меня проблем пока с распылителями нет стоят родные т.е аналоги год назад меняные.А это просто подвернулись по случаю но повторюсь смутила цена-качество.

Так в том-то и дело. Сморя на то как изменились цены за эти 4 года кажется что они сейчас должны стоить в районе 1000. (ну это так мысли в слух, цены не узнавал)

[Боцман50]

Так в том-то и дело. Сморя на то как изменились цены за эти 4 года кажется что они сейчас должны стоить в районе 1000. (ну это так мысли в слух, цены не узнавал)

Вопрос не потеме.Раньше как-то необращал внимания а тут при случае увидел на одном авто. кнопка аварийки мигала совместно со стрелками поворота на приборке.Так вот не подскажеш должна мигать или нет ?И в ночьном режиме она подсвечивается или нет?

[datsent]

Вопрос не потеме.Раньше как-то необращал внимания а тут при случае увидел на одном авто. кнопка аварийки мигала совместно со стрелками поворота на приборке.Так вот не подскажеш должна мигать или нет ?И в ночьном режиме она подсвечивается или нет?

Кнопка мигает вместе со стрелками и в ночном режиме подсвечивается! Это нормальная работа.

[Боцман50]

Кнопка мигает вместе со стрелками и в ночном режиме подсвечивается! Это нормальная работа.

Благодарю за информацию. Может подскажеш как ее (кнопку) разобрать чтобы добраться до лампочки.как вытащить с торпеды вопросов нет а вот разбирать кнопку неприходилось.

[datsent]

Приношу извинение. Сегодня специально ходил в гараж уточнится-кнопка не мигает,мигает табло аварийной сигнализации на панели приборов. А в ночном режиме- кнопка подсвечивается.
Чтобы снять кнопку-необходимо снимать всю панель, т.к. зажимы внутри. Вот вырезка с книги

Автомобили выпуска с 01/92 по 07/97
Примечание. Снятие и установка выключателей на панели приборов на автомобилях,выпускавшихся с 01/92 по 07/97, не имеет принципиальных различий.
Снятие
• Снять провод, соединяющий отрицательный (-) полюс аккумуляторной батареи.
Внимание. В случае если радиоприемник имеет специальный код (для предотвращения кражи), последний будет сброшен при отключении аккумулятора. Отличительным признаком данного типа радиоприемников является размещенное на панели слово "CODE" либо значок ключа красного цвета. После подключения аккумуляторной батареи необходимо ввести правильный код. Для этого необходимо его заранее узнать либо на СТО, либо
на предприятии-производителе радиоприемника.
• Демонтировать облицовку (обшивку) пространства для ног со стороны водительского сиденья.
• Вывернуть два винта - 1 - .
• Осторожно снять панель приборов -2-. Знаком А обозначены места расположения фиксаторов.
• Сжать скобы, держащие соответствующий выключатель, и достать его.
• Разъединить электрическое штекерное соединение.
Установка
• Восстановить штекерное соединение.
• Установить выключатель в монтажное отверстие и нажать на выключатель. Фиксирующие скобы выключателя должны защелкнуться.
• Установить и защелкнуть панель приборов.
• Завернуть винты - 1 - .
• Установить обшивку пространства для ног сo стороны водительского сиденья.
• Подключить провод к отрицательному (-) полюсу аккумуляторной батареи. В случае необходимости ввести в радиоприемник спец.код и установить время на часах.

Сообщение отредактировал datsent - Jun 26 2010, 13:00

[Боцман50]

Благодарю за подробную информацию!Как обстоят дела с авто?

Сообщение отредактировал Bit - Jun 27 2010, 09:57

Причина редактирования: оверквотинг

[datsent]

Благодарю за подробную информацию!Как обстоят дела с авто?

По прежнему! Тянет нормально только после двух тысяч. Ищу компрекс со сломанным подшипником. Не подскажеш, сколько может такой стоить? Рабочий 450-500 у.е.

[Боцман50]

По прежнему! Тянет нормально только после двух тысяч. Ищу компрекс со сломанным подшипником. Не подскажеш, сколько может такой стоить? Рабочий 450-500 у.е.

Чет меня смущает что судя с описания не работает компрекс.Если после 2000 двигатель рабоает нормально и есть тяга то логически размышляя чем выше обороты и нагруженность двигателя тем больше ему нужно воздуха потому что идет большой впрыск топлива а ртсюда получается(при условии что сзади не валит черный дым) значит воздуха ему хватает.Получается что компрекс работает.Может ты торопишся с заменной.450-500 это б.у. а где гарантия что он не накроется через 1000км.Новый оригинал с доставкой как обищают ждать дней 10-15 будет равен половины стоимости авто это -3000у.е.Попробуй проверить распылители- давление-135 бар или по нашему 135кг/см

[Lucik]

Чет меня смущает что судя с описания не работает компрекс.Если после 2000 двигатель рабоает нормально и есть тяга то логически размышляя чем выше обороты и нагруженность двигателя тем больше ему нужно воздуха потому что идет большой впрыск топлива а ртсюда получается(при условии что сзади не валит черный дым) значит воздуха ему хватает.Получается что компрекс работает.Может ты торопишся с заменной.450-500 это б.у. а где гарантия что он не накроется через 1000км.Новый оригинал с доставкой как обищают ждать дней 10-15 будет равен половины стоимости авто это -3000у.е.Попробуй проверить распылители- давление-135 бар или по нашему 135кг/см

+1. Как писалось выше вроде как клапан открывается после 2000. Значит может всетаки куллер подзабит или всетаки компрессия. Но опять же а че тогда после 2 едет нормально. ХЗ будем думать вместе. может что-то и придумаем.

[Боцман50]

+1. Как писалось выше вроде как клапан открывается после 2000. Значит может всетаки куллер подзабит или всетаки компрессия. Но опять же а че тогда после 2 едет нормально. ХЗ будем думать вместе. может что-то и придумаем.

Я понимаю так.1 Если кулер забит его временно можно отсоеденить. закольцевав трубы тогда воздух пойдет напрямую.Задача кулера снизить температуру воздуха и тем самым повысить его плотность.Чем холоднее воздух тем больше в нем кислорода.2 Работа компрекса теоретически выглядит так.Имеем цилиндр внутри которого вращаеться тоже цилиндрический барабан по концам цилиндра имеем по 2 окна 1 впуск 1вып аналогично с противоположной стороны также 1вп и 1 вып.Так вот воздух попадает через вп. окно в цилиндрический барабан. идет проворот барабана вп окно закрывается и откр.впуск окно выхлопных газов которые и сжымают воздух находящийся в цилиндре.далее проворот и уже сжатый воздух с помощью выхлопных газов через вып.окно попадает в цилиндр двигателя.далее проворот и выхлопные газы отсеченные перекрытием окна выходят через вып окно в выхлопной коллектор.Вот впринципе его (компрекса) работа.Пусковой клапан чемто похож на карбюратор имеем так-же две заслонки и вторая включается в работу когда нужно увеличить обороты и мощьностьНо это все теоретически а на практике мне кажется проще показатся спецам на месте

[datsent]

Я понимаю так.1 Если кулер забит его временно можно отсоеденить. закольцевав трубы тогда воздух пойдет напрямую.Задача кулера снизить температуру воздуха и тем самым повысить его плотность.Чем холоднее воздух тем больше в нем кислорода.2 Работа компрекса теоретически выглядит так.Имеем цилиндр внутри которого вращаеться тоже цилиндрический барабан по концам цилиндра имеем по 2 окна 1 впуск 1вып аналогично с противоположной стороны также 1вп и 1 вып.Так вот воздух попадает через вп. окно в цилиндрический барабан. идет проворот барабана вп окно закрывается и откр.впуск окно выхлопных газов которые и сжымают воздух находящийся в цилиндре.далее проворот и уже сжатый воздух с помощью выхлопных газов через вып.окно попадает в цилиндр двигателя.далее проворот и выхлопные газы отсеченные перекрытием окна выходят через вып окно в выхлопной коллектор.Вот впринципе его (компрекса) работа.Пусковой клапан чемто похож на карбюратор имеем так-же две заслонки и вторая включается в работу когда нужно увеличить обороты и мощьностьНо это все теоретически а на практике мне кажется проще показатся спецам на месте

Кулер я проверял на предмет засоренности-снимал его и соединял воздуховод напрямую без кулера-нет разницы! Принцып работы правильный,а вот как на практике-это точно.Там каждый зазор имеет огромное значение.
Вопрос тоже не по теме можно?У нас фильтр салона есть?Если есть-то как его извлечь?

Сообщение отредактировал datsent - Jun 29 2010, 22:08