Mazda 626GC: датчик уровня охлаждающей жидкости Опции

[GSV160262]

Постоянно горит лампа уровня охлаждающей жидкости и пищит зуммер и на запущеном дизеле и на заглущенном включаеш зажигание и через пять секунд начинается концерт уровни всех жидкостей в норме началось постояла две недели без езды на морозе лампочка эта по книге только для дизелей схем в литературе не нашол на двигателе такого датчика я тоже не вижу в упор мащина 86 года двушка дизель РФ.Кто в курсе пожалуйста помогите.

Сообщение отредактировал vasekman - Feb 28 2011, 20:17

Причина редактирования: название темы согласно правил раздела

[dallasdp]

Посмотри на радиаторе на верхнем бачке справа от заливной пробки и есть этот самый датчик.Срабатывает при наличии воздуха в радиаторе т.е. он должен быть все время в жидкости. Может обрыв проводка и он замкнул тогда надо искать.На некоторых моделях этот датчик находится внизу радиатора.

Подтверждаю, датчик - только для дизелей, срабатывает при осушении клемм, т.е. размыкая контакт с массой.
Находится правее заливной горловины, к нему идет 1 провод. Если не боишься высохнуть - просто заглуши его на массу.

Исходя из вышесказанного, проверить датчик если с ним все в порядке, проверить провод от датчика на наличие обрыва. Т.е. если при рабочем датчике и нормальном уровне ОЖ показывает что "низкий уровень ОЖ", то причина в обрыве цепи датчика или ... проблема с блочком (или тем) куда поступает сигнал с датчика. К сожалению нет соответствующей схемы чтобы посмотреть и изъясниться более четко.

ЗЫ Отдельная благодарность antihrest, n1bs, Боцман50, VGS

Для меня вопрос конечно не жизненно важный, но любопытство разбирает. Почему ставят ДУ ОЖ на дизельных моделях? В чем загвоздка? Ведь его нет на моделях бензиновым двигателем. Еще один любопытный момент перелистал доку по 323 с дизельным двигателем и не нашел упоминания о ДУ ОЖ, интересно есть ли он все таки на 323 дизельный вариант.

Частично нашел ответ на свои вопросы (поиск сильная штуа ) ]]>Mazda 323 BG sedan 1991-1994(96), Всем у кого такое авто делимся...., в помощь другим]]>

Такой датчик устанавливается на дизелях. Если пробьет прокладку под головкой то образуется избыточное давление в системе охлаждения, о чем собственно и сигнализирует датчик. Заведи машину и сними крышку радиатора - если заметишь пузырьки, появляющиеся время от времени - то это оно самое. Если нет, то возможно проблемы с проводкой.

Итак:
на 323 дизельных ДУ ОЖ устанавливается
зачем - вроде понятно
Остается вопрос:
Почему на дизельных ставят, а на бензиновых нет?

Сообщение отредактировал dallasdp - Mar 2 2011, 15:51

[n1bs]

Почему на дизельных ставят, а на бензиновых нет?

На этот вопрос не отвечу, а за пробой подтверждаю - у меня трещина в бошке, и пузыри часто набивают в радиаторе воздушную подушку, и датчик мило пищит сигнализируя об этом. Но я, совсем как умный - знаю ведь о проблеме, заглушил датчик на массу, что б не разъедало остатки мозга. Был очень "удивлен" когда на трассе у меня лопнул верхний патрубок радиатора и я остался с полностью сухой системой заметил это оперативно, т.к. печка в миг стала дуть ледяным воздухом. Так что для желающих "тишины" - совет, не глушите датчики, а лучше устраните проблему. У меня руки не поднялись третий раз подряд разбирать ГБЦ, когда заварив первые трещины, собрал все и вылезла третья - на втором длительном прогреве а в итоге оказался в час ночи на трассе в 100км от городов с дырой в шланге, благо воду всегда с собой вожу не менее 5л.