Mazda 626GC: термостат, долгий прогрев двигателя. Опции

[freem@n]

Извини. Не правельно понял тебя. Эту темку давно уже читал, хоть для меня там и мало, у меня инжектор, а там карб. всеравно спасибо. Заметил, что насадка на глушак после чистки трамблера, стала влажной от кондецата, (читал, что это добрый признак, работы топливной системы) до этого была, черная и сухая. Выхлоп был из глушака, (пахло) не понять чем, а теперь, вроде как родной отработкой пахнет. Но мысля еще такая, я залил бензина 40л. (ЕВРО), с присадкой для промывки топливной, так может это ОНО дало такой эфект. Сделал струбцинку и пережал верхний патрубок от термостата к радиатору. Утром засеку время, маршрут тотже, глянем какой будет прогрев двиг.

[raveness]

Эту темку давно уже читал, хоть для меня там и мало, у меня инжектор, а там карб. всеравно спасибо

Ну дело даже не в том что впрыск, а не карбюратор. Просто чтобы суть проблемы с увеличенным расходом не потерялась тоннах тем и постов лучше ее озвучить в той теме.


З.Ы.
Меня терзают смутные сомнения... (с) , а еще "дежавю". Не ТС ли перед нами в новой инкарнации?

Сообщение отредактировал raveness - Mar 11 2011, 11:58

[freem@n]

Ну дело даже не в том что впрыск, а не карбюратор. Просто чтобы суть проблемы с увеличенным расходом не потерялась тоннах тем и постов лучше ее озвучить в той теме.


З.Ы.
Меня терзают смутные сомнения... (с) , а еще "дежавю". Не ТС ли перед нами в новой инкарнации?

Проехал 5-6км. верхний патрубок ледяной, нижний тоже, стрелка на приборке, наконец то поднялась почти до середины , но с печьки шел почему то теплый воздух, думаю воздушная пробка. Часто читаю, выгнал воздуш. пробку с помощью бутылки, как это?

Сообщение отредактировал freem@n - Mar 11 2011, 22:54

[vasekman]

Поставь машину немножко под уклон, чтобы передок слегка задран был. Я когда ОЖ заливаю - периодически жму рукой нижний патрубок - реально помогает быстрее воздух протолкнуть. А еще перед заливкой снимаю трубку-перемычку, которая возле датчиков температуры сбоку двигателя - так быстрее воздух уходит. Как только оттуда течет ОЖ - ставлю обратно и доливаю остаток. В итоге пробок никогда небыло

[freem@n]

Поставь машину немножко под уклон, чтобы передок слегка задран был. Я когда ОЖ заливаю - периодически жму рукой нижний патрубок - реально помогает быстрее воздух протолкнуть. А еще перед заливкой снимаю трубку-перемычку, которая возле датчиков температуры сбоку двигателя - так быстрее воздух уходит. Как только оттуда течет ОЖ - ставлю обратно и доливаю остаток. В итоге пробок никогда небыло

Снял трубку, только с корпуса термостата, (может не там?) тишина, тока пробку радиатора ослабил, из корпуса термостата струя без воздуха, ОЖ, я трубку обратно и стал доливать, сдавливая нижний патрубок, вошло не много где то 05л.

[vasekman]

Снял трубку, только с корпуса термостата, (может не там?)

]]>]]>
забыл дописать - печка при этом открыта была? Менять ОЖ нужно с открытым краником печки

[freem@n]

Я тоже забыл сказать, что ОЖ не менял (полностью не сливал), а просто решил долить посля эксперемента, с пережатием верхнего патрубка. Снимал этот шланг, он у тебя на фото, печка всегда открыта. Интересный звук был, когда раскручивал струбцину на пережатом патрубке. Как будто струйка ОЖ падает в трех литровую, пустую ,стеклянную банку.

Я тоже забыл сказать, что ОЖ не менял (полностью не сливал), а просто решил долить посля эксперемента, с пережатием верхнего патрубка. Снимал этот шланг, он у тебя на фото, печка всегда открыта. Интересный звук был, когда раскручивал струбцину на пережатом патрубке. Как будто струйка ОЖ падает в трех литровую, пустую ,стеклянную банку.

Сообщение отредактировал freem@n - Mar 15 2011, 21:01

[freem@n]

]]>]]>
забыл дописать - печка при этом открыта была? Менять ОЖ нужно с открытым краником печки

Тут на 166стр. (из 218) форума, интересная инфа, от Александра из ОДЕССЫ, прогрев был до 70С. и ВСЕ. Менял термостаты пока, (беда) не помогла заменить корпус термостата. Тока я не понял, корпус или крышку термостата он менял? Может и мне стоит обратить на ее внимание, читаю термоса меняют многие, а толку мало, а вот крышку или корпус поменял, с +результатом, читаю впервой.

Сообщение отредактировал freem@n - Mar 16 2011, 22:15

[Alexander1956 АЛ...]

А вот и результат: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=548099#p548099]]>

Виталий СПАСИБО. Пролистал эту темку в захлеб, хоть и для фанов GD и GV 333стр. получил для себя больше полезной информации, чем из книжек. Здесь реальные проблемы одноклубников и способы их решений. Виталь, ты же в сети, как ЯСТРЕБ в небе, подбрось мне если можно,что нибудь подобное, (проблемы с авто и их решение) желательно GC-GT. Тему с 218страницами, уже проглатил от корки до корки. Хочу еще, плиз...

[VGS]

подбрось мне если можно,что нибудь подобное, (проблемы с авто и их решение) желательно GC-GT. Тему с 218страницами, уже проглатил от корки до корки. Хочу еще, плиз...

Пройдись по ]]>этим ссылкам]]>-страниц меньше, информации больше

[Alexander1956 АЛ...]

Примного благодарен!!!

[dallasdp]

Примного благодарен!!!

Alexander1956 АЛЕКСАНДР, сообщение VGS заслуживает благодарности?
Отблагодарить можно нажав кнопочку "спасибо":
 SPS.jpg ( 129.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43


Прошу прощения за офф

[Alexander1956 АЛ...]

Alexander1956 АЛЕКСАНДР, сообщение VGS заслуживает благодарности?
Отблагодарить можно нажав кнопочку "спасибо":
 SPS.jpg ( 129.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43


Прошу прощения за офф

Нашел ее акоянную, кнопочку енту. Эти ссылки тоже уже прочитаны, полезное для себя, заносил в тетрадочку. Вечером поменял свечи, картина тажа, 3шт. черный бархот-сухие, а на 4ом. цилиндре рабочая. Утром прогрел малеха и потихому в перед, машина повела себя неодекватно, подергивалась, тупила, (перед этим разбирал бензонасос, думал он), но главно заметил, что температура стала быстро подниматься, потрогал верх. патрубок, теплый, нижний холодный, двиг. горячющий. А стрелка на приборке взбесилась, поднялась за середину, такого в +40С. не видел, а термостат еще на малом круге как я понял. Поменял опять свечи, машинка зашептала, температура в норме, проверил выкручиные свечи 3шт. не рабочие, а на 4ом. цилиндре как всегда рабочая. Провода новые, свечи менял местами, компрессия в цилиндрах одинакова 10. Выходит из за свечей, так подднялась температура? Почему тогда термос не открылся? Вентилятор проверил, снятием разъема с датчика, при включеном зажигании.

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Mar 24 2011, 22:22

[freem@n]

Alexander1956 АЛЕКСАНДР,Тебя не слышат.

Сообщение отредактировал freem@n - Apr 7 2011, 22:13

[raveness]

Alexander1956 АЛЕКСАНДР,Тебя не слышат.

Странно да?
А Вы пообщайтесь между собой, а мы послушаем...

[Alexander1956 АЛ...]

Странно да?
А Вы пообщайтесь между собой, а мы послушаем...

Что ты добиваешься, не пойму? Не знаешь ответа на заданные вопросы, не засоряй эфир.

[[SE]]

Было дело концентрат разбавил мало... Вместо положенных 90 стало регулярно 60... ВОт.

[yatagan_sk]

Хочу рассказать о своем опыте,Этой зимой машина перестала грется до раб.температуры.
Стрелка выше 60 не подымалась.Что я сделал , снял термостат и проверил таким образом;



Хоть он и на 88С* но почему то стал открыватся на 70 и закрыватся на 60.
Рабочий термостат, но стал с другим температурным режимом??!!!
Вот такие пероги
Поменял термостат ,щас все в норме,при минус 15 за 10 мин пргревается до 80С* ,на ходу быстрее,
в машине тепло

[DrakGTX]

Добрый день. С приходом осени машина перестала греться до рабочей температуры(середины датчика), все время на 1/4, на трасе ниже. Сразу был заменен термостат 88*с(до этого точно такой же стоял, даже фирма та же) и датчик вентилятора, датчик температуры.
До этого заменил воду на антифриз(не концентрат, уже разбавлен).
Летом была по средине, иногда конечно чуть выше.
Так же помню как летом пару раз стрелка дергалась от средины до 2/5.(может здесь и не причем, но сказал все что помню по поводу датчика температуры)
Что делать, куда смотреть?

Сообщение отредактировал DrakGTX - Oct 29 2014, 22:30

[dallasdp]

DrakGTX, термостат правильно установил?
Там типа выступ имеется и нужно установить соотв. стороной иначе ЖоПаделаешь не будет работать.