Слабая тяга ДВС, Мазда 3 2.0 2007 Опции

[Ganz]

Ну хх после первого старта всегда ниале...

[MildZorn]

Ну хх после первого старта всегда ниале...

Ganz, я на твоем языке не разговариваю. Это Киевский диалект ? Я не совсем понял что такое "ниале".

И смысл фразы тоже не совсем понял.

[Ganz]

Ganz, я на твоем языке не разговариваю. Это Киевский диалект ? Я не совсем понял что такое "ниале".

И смысл фразы тоже не совсем понял.

Какой ты нудный))))
После подобного рода переделок в моторе (при первом старте), холостой ход (хх) всегда плохой (ниале). Зы окончательно станет на место через 150-200км.
Зыы несмей трогать маф (не мой), шанс угробить или расстроить его работу очень велик. Потом или выброс или если повезет перекалибровка, гемор страшный, говорю на своем опыте.

[MildZorn]

Какой ты нудный))))
После подобного рода переделок в моторе (при первом старте), холостой ход (хх) всегда плохой (ниале). Зы окончательно станет на место через 150-200км.
Зыы несмей трогать маф (не мой), шанс угробить или расстроить его работу очень велик. Потом или выброс или если повезет перекалибровка, гемор страшный, говорю на своем опыте.

Там ничего страшного. 2-а раза его протирал тряпочкой. Протирал и на сухую и с обезжиркой. Все работает.
То тебе не то что то с ним сделали. Он вполне крепкий и не сломается.

На сегодня в любой машине возрастом от 5и лет эти датчики засраные. Не выкидывать же их.

Если что, у меня их 2.

[Ganz]

Там ничего страшного. 2-а раза его протирал тряпочкой. Протирал и на сухую и с обезжиркой. Все работает.
То тебе не то что то с ним сделали. Он вполне крепкий и не сломается.

На сегодня в любой машине возрастом от 5и лет эти датчики засраные. Не выкидывать же их.

Если что, у меня их 2.

Бггг, ты паходу лампочку протирал, а не сам анализирующий элемент. К элементу доступа нет руками, вот его и заливают всякой дрянью для чистки карба и пр, а оно там мего тонюсенькое...

[MildZorn]

Бггг, ты паходу лампочку протирал, а не сам анализирующий элемент. К элементу доступа нет руками, вот его и заливают всякой дрянью для чистки карба и пр, а оно там мего тонюсенькое...

Ганз, ты здравый чел. Какое тонюсенькое. Эта "лампа" и есть анализирующий элемент с основой по 5мм на каждой лапке. А эти лапки вместе с лампой как раз сам элемент. То что внутри уже датчика есть его электроника. А тебе там понарасказывают мастера которые цену себе набивают. Они сломали, потом придумывают.

Единственное что соприкасается с воздухом и есть это лампочка с ножками. Больше там ничего нет из элементов.

Один вопрос. Ты его в руках держал ? Видел как он устроен.

В доказательство найди на форуме Kirill_Gromov и спроси как мы решили вопрос с холодным пуском авто и что я чистил в этом датчике при самом хозяине авто. 15 минут дел эту лампочку протереть.

Сообщение отредактировал MildZorn - Jun 3 2014, 08:22

[MildZorn]

2а вопроса.

1. Может ли датчик датчик работать не правильно, при этом НЕ выдавать сигнал "Check Engine" на приборку.

2. Какие датчики участвуют в смесеобразовании. И прямо или косвенно влияют на мощность двигателя. Нужны все датчики.

Сообщение отредактировал MildZorn - Jun 3 2014, 13:39

[Esstet]

Ганз, ты здравый чел. Какое тонюсенькое. Эта "лампа" и есть анализирующий элемент с основой по 5мм на каждой лапке. А эти лапки вместе с лампой как раз сам элемент. То что внутри уже датчика есть его электроника. А тебе там понарасказывают мастера которые цену себе набивают. Они сломали, потом придумывают.

Единственное что соприкасается с воздухом и есть это лампочка с ножками. Больше там ничего нет из элементов.

Один вопрос. Ты его в руках держал ? Видел как он устроен.

Остынь немного))
Эта как ты называешь "лампочка" датчик температуры всасываемого воздуха.
А вот если б ты захотел немного разобраться в теме, то понял бы, что "его электроника" - это и есть ДМРВ! Это 2 тонкие платиновые нити. Принцип работы можешь найти в сети.

А чистить его можно специальной жидкостью для очистки ДМРВ. Например LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger

[Esstet]

2а вопроса.

1. Может ли датчик датчик работать не правильно, при этом не выдавать сигнал "Check Engine" на приборку.

2. Какие датчики участвуют в смесеобразовании. И прямо или косвенно влияют на мощность двигателя. Нужны все датчики.

1. Может.
2. Вроде больше нет.
Еще есть клапан рециркуляции картерных газов. Тоже влияет на смесеобразование.

[MildZorn]

Эта как ты называешь "лампочка" датчик температуры всасываемого воздуха.
А вот если б ты захотел немного разобраться в теме, то понял бы, что "его электроника" - это и есть ДМРВ! Это 2 тонкие платиновые нити. Принцип работы можешь найти в сети.

А чистить его можно специальной жидкостью для очистки ДМРВ. Например LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger

Почитал. Был не прав. Извините.

[Ganz]

Ганз, ты здравый чел. Какое тонюсенькое. Эта "лампа" и есть анализирующий элемент с основой по 5мм на каждой лапке. А эти лапки вместе с лампой как раз сам элемент. То что внутри уже датчика есть его электроника. А тебе там понарасказывают мастера которые цену себе набивают. Они сломали, потом придумывают.

Единственное что соприкасается с воздухом и есть это лампочка с ножками. Больше там ничего нет из элементов.

Один вопрос. Ты его в руках держал ? Видел как он устроен.

В доказательство найди на форуме Kirill_Gromov и спроси как мы решили вопрос с холодным пуском авто и что я чистил в этом датчике при самом хозяине авто. 15 минут дел эту лампочку протереть.

мне без моего участия ничего не ломают))))) далее тебе ответил Саня.

2а вопроса.

1. Может ли датчик датчик работать не правильно, при этом НЕ выдавать сигнал "Check Engine" на приборку.

2. Какие датчики участвуют в смесеобразовании. И прямо или косвенно влияют на мощность двигателя. Нужны все датчики.

если маф не пашед, то тачка не работает. Из-за неисправности (неточности) датчика, в ебу может поступать непральна инфо о кол-ве поступившего воздуха и соот-но будет непральна корректироваться кол-во топлива. Главным что влияет на смесь есть прога в ебу, это заложеная смесь в проге, главным контроллирующим органом влияющим на коррекцию смеси есть первая лямбда, вторая дожопы (мерял показатели до и после отключения второй (экологической) лямбды. Открываешь показатель смеси что должен выполняться и фактической и сразу все видишь. Так же: датчик детонации.

[MildZorn]

если маф не пашед, то тачка не работает.

Менял на разные. Результат один и тот же. Упираемся и не едем.

Сегодня опять был провал в пуске. Опять как бы завелась и заглохла сразу. Проще говоря незапустилась.

[andrr]

А никакой механической проблеммы быть не может? Например с ремнями - где-то ролик заклинил, или подшипники генератора)).. Результат - лишняя нагрузка и проблемма с пуском)) Сам улыбаюсь, просто в голову пришло, как вариант))

Сообщение отредактировал andrr - Jun 4 2014, 08:09

[Kapi]

шукайте спец СТО - діагностика інжектора з осцилографами і т.д

[Ден]

или подшипники радиатора.. Результат - лишняя нагрузка и проблемма с пуском))

"подшипники радиатора" - улыбнула фраза...

[andrr]

"подшипники радиатора" - улыбнула фраза...

смешно было)) ошибся)) исправился))

[MildZorn]

А никакой механической проблеммы быть не может? Например с ремнями - где-то ролик заклинил, или подшипники генератора)).. Результат - лишняя нагрузка и проблемма с пуском)) Сам улыбаюсь, просто в голову пришло, как вариант))

Нет. Был бы скрежет, писк или гул. Я только снимал все и все проверял. Все подшипники в норме.

[MildZorn]

Сегодня попробую подвигать датчик положения коленчатого вала по отношению к шкиву.

На дорестайле выходит 9й зуб шкива. На рестайле выходит 8й если ставить все по меткам.

[Ganz]

Менял на разные. Результат один и тот же. Упираемся и не едем.

Можно точнее описать этот процесс? Кто куда уперся?

Сегодня опять был провал в пуске. Опять как бы завелась и заглохла сразу. Проще говоря незапустилась.

Первые запуски так и сопровождаются...
Зы у мафа зачастую бывает проблема с неплотным прилегаем и соот-но подсос воздуха...

[Esstet]

Зы у мафа зачастую бывает проблема с неплотным прилегаем и соот-но подсос воздуха...

Кстати, я словил чек из-за этого наверное. Ошибку сбросил, маф подкрутил чуток