ХАчу Blow OFF, кто что знает про еэто дело.. Опции

[nmg]

Хочу поставить себе муляжный Blow OFF-(при сбрасывании газа машина делает-ПФш-ПФШ__) ,
Кто знает что нибуть об этом дела,расскажите подробнее...

[xotabuch]

хорошо описал пфш - пфш)))))))) я бы тоже себе поставил!

[King]

Хочу поставить себе муляжный Blow OFF-(при сбрасывании газа машина делает-ПФш-ПФШ__) ,
Кто знает что нибуть об этом дела,расскажите подробнее...

Не нужен он тебе
А то потом на тавия форуме челы будут писать, как сделали турбовую мазду6

[magic]

используется в основном для турбин

"Выпускной" или обходной клапан (Blow OFF or Bypass valve)

"Выпускной" клапан также известен как обходной клапан. Предположим вы нажали педаль в пол, наддув растет, ускорение, в этот воскресный день, - хорошее как никогда, как вдруг, кто-то неожиданно появляется на вашем пути. Вы быстро отпускаете педаль газа. Однако внутри впускного коллектора, уже создано большое давление. Но избытку воздуха некуда деваться, вы же отпустили педаль и вход в двигатель закрыт. И весь этот сжатый воздух остается неприкаянным в вашем коллекторе!! Что же ему делать? Он начинает двигаться обратно в сторону турбины. Опс.. кажется это неправильный путь... - Нет, не надо. Ох!

Обычно турбина в таких случаях издает вибрирующие звуки, в следствие того что выхлопные газы, заставляют ее вращаться в правильном направлении. Стержень турбины, обычно принимает всю нагрузку на сеья, и это вызывает его искривление, скручивание или полный разлом. :-(

Чтобы не допустить, такого издевательства над турбиной, как раз и нужен выпускной клапан. Он расположен между турбиной и впускным коллектором (обычно ближе к турбине), и это клапан активируемый засчет вакума. Одна сторона находится между турбиной и впускным коллектором, другая на входе воздушного потока турбины, после воздушного филтра и расходомера (этот воздух уже был померян). Вакум активирует клапан, когда в двигателе создается высокое разрежение, например при интенсивном замедлении (отпускании газа) или на холостых оборотах (на самом деле клапан не заботится о холостых оборотах - это просто побочный эффект). Когда клапан открыт, сжатый воздух теперь имеет пути для отхода, без повреждения турбины. Побочный эффект этого, что этот сжатый воздух раскручивает турбину еще сильнее (что замечательно при быстром переключении передач вверх - интенсивный разгон), т.е такой клапан как бы помогает турбине находится в раскрученном состоянии (это перепускной клапан - Bypass valve).

Некоторые клапаны, не перераспределяют сжатый воздух на вход турбины, а всего лишь выпускают его в атмосферу - с клевым звуком, но на самом деле это не очень хорошая идея. Хотя я уверен, что всегда найдутся люди, которым нравится этот звук, и которые ставят такой клапан специально ради него. Некоторые фирмы, идут навстречу любителям "хорошего" звука, и даже снабжают свои изделия специальным регулировочным винтом, таким образом можно регулировать громкость, данного устройства.

Небольшое дополнение: фабричные клапаны, обычно маленькие и они не справляются с большим давлением и имеет утечки, что резко снижает эффективность турбины, особенно при построении наддува, когда турбина только раскручивается. В следствие этого, турбине приходится крутиться дольше и/или больше, чтобы достичь такого же давления, как и с правильным клапаном. При продвинутом тюнинге, рекомендуется заменять фабричный клапан, на тюнинговые изделия.

Сообщение отредактировал magic - Oct 18 2007, 11:21

[sapphir]

Посмотри на ссылке

]]>http://www.speedbox.co.uk/products/categor...category=brakes]]>


Просто я всё равно буду колодки оттуда заказывать, могу помочь с доставкой.
Брат сейчас в англии и расказывал что там много машин ездит с эфектом турбины.

[XXL]

и я хочу, только что то на этом сайте я не могу найти (слаб в англ)

[Yury]

Хочу поставить себе муляжный Blow OFF-(при сбрасывании газа машина делает-ПФш-ПФШ__) ,
Кто знает что нибуть об этом дела,расскажите подробнее...

Не нужен он тебе
Если у тебя 2,3, то у мну есть комплект турбо апгрейда (т.е. стоковые запчасти от мпс: турба, коллектор, интеркулер, выхлоп и.т.д.)

Сообщение отредактировал Yury - Oct 19 2007, 11:54

[xotabuch]

Мля вот мне не очень интересны советы по поводу надо не надо , конкретно кто то знает где его взять?

[VoV4Ik]

Мля вот мне не очень интересны советы по поводу надо не надо , конкретно кто то знает где его взять?

+1
И еще на обычные 2.0 без турбы можно поставить такую фичю? И будит ли такой звук?

[Yury]

+1
И еще на обычные 2.0 без турбы можно поставить такую фичю? И будит ли такой звук?

НЕТ
неоткуда браться избыточному давлению
Всё что можно сделать на атмосфернике - холодный впуск
Он даст звук "засасывания" воздуха

[VoV4Ik]

НЕТ
неоткуда браться избыточному давлению
Всё что можно сделать на атмосфернике - холодный впуск
Он даст звук "засасывания" воздуха

Ок спасибо Юра
Ну впуск я уже и так хочу ставить Думал еще чето поставить, жаль что ПШ ПШ не будет

Сообщение отредактировал VoV4Ik - Oct 19 2007, 12:16

[xotabuch]

дык а шо це даст? пшь будет?

[Yury]

дык а шо це даст? пшь будет?

НЕТ
"пшык" даёт сброс избыточного давления через клапан!!!! На атмосфернике этому давлению браться НЕОТКУДА!!!

Сообщение отредактировал YuraL - Oct 19 2007, 12:45

Причина редактирования: Зачем так кричать?

[xotabuch]

НЕТ
"пшык" даёт сброс избыточного давления через клапан!!!! На атмосфернике этому давлению браться НЕОТКУДА!!!

СПАСИБО ЮРА!ТЫ ОБЬЯСНИЛ ЧТО ЭТО ДАСТ(НЕ ФИГА)

Сообщение отредактировал YuraL - Oct 19 2007, 12:45

Причина редактирования: Не нужно кричать, вас и так услышат ;)

[ZeroGravity]

НЕТ
"пшык" даёт сброс избыточного давления через клапан!!!! На атмосфернике этому давлению браться НЕОТКУДА!!!

Именно...может и есть "обманки", но о них я ничего не слышал

[sapphir]

Именно...может и есть "обманки", но о них я ничего не слышал

Именно обманки, постараюсь найти на них ссылки. Их цена гдето около 40 у.е и с ними даже пыж с 1.1 мотором "чавкает" как МПСка или Эво.

[nmg]

Именно обманки, постараюсь найти на них ссылки. Их цена гдето около 40 у.е и с ними даже пыж с 1.1 мотором "чавкает" как МПСка или Эво.

Во-во..я это и имел ввиду,просто обманки..
Где их взять?и не навредят ли они?

[Alpin]

используется в основном для турбин

"Выпускной" или обходной клапан (Blow OFF or Bypass valve)

"Выпускной" клапан также известен как обходной клапан. Предположим вы нажали педаль в пол, наддув растет, ускорение, в этот воскресный день, - хорошее как никогда, как вдруг, кто-то неожиданно появляется на вашем пути. Вы быстро отпускаете педаль газа. Однако внутри впускного коллектора, уже создано большое давление. Но избытку воздуха некуда деваться, вы же отпустили педаль и вход в двигатель закрыт. И весь этот сжатый воздух остается неприкаянным в вашем коллекторе!! Что же ему делать? Он начинает двигаться обратно в сторону турбины. Опс.. кажется это неправильный путь... - Нет, не надо. Ох!

Обычно турбина в таких случаях издает вибрирующие звуки, в следствие того что выхлопные газы, заставляют ее вращаться в правильном направлении. Стержень турбины, обычно принимает всю нагрузку на сеья, и это вызывает его искривление, скручивание или полный разлом. :-(

Чтобы не допустить, такого издевательства над турбиной, как раз и нужен выпускной клапан. Он расположен между турбиной и впускным коллектором (обычно ближе к турбине), и это клапан активируемый засчет вакума. Одна сторона находится между турбиной и впускным коллектором, другая на входе воздушного потока турбины, после воздушного филтра и расходомера (этот воздух уже был померян). Вакум активирует клапан, когда в двигателе создается высокое разрежение, например при интенсивном замедлении (отпускании газа) или на холостых оборотах (на самом деле клапан не заботится о холостых оборотах - это просто побочный эффект). Когда клапан открыт, сжатый воздух теперь имеет пути для отхода, без повреждения турбины. Побочный эффект этого, что этот сжатый воздух раскручивает турбину еще сильнее (что замечательно при быстром переключении передач вверх - интенсивный разгон), т.е такой клапан как бы помогает турбине находится в раскрученном состоянии (это перепускной клапан - Bypass valve).

Некоторые клапаны, не перераспределяют сжатый воздух на вход турбины, а всего лишь выпускают его в атмосферу - с клевым звуком, но на самом деле это не очень хорошая идея. Хотя я уверен, что всегда найдутся люди, которым нравится этот звук, и которые ставят такой клапан специально ради него. Некоторые фирмы, идут навстречу любителям "хорошего" звука, и даже снабжают свои изделия специальным регулировочным винтом, таким образом можно регулировать громкость, данного устройства.

Небольшое дополнение: фабричные клапаны, обычно маленькие и они не справляются с большим давлением и имеет утечки, что резко снижает эффективность турбины, особенно при построении наддува, когда турбина только раскручивается. В следствие этого, турбине приходится крутиться дольше и/или больше, чтобы достичь такого же давления, как и с правильным клапаном. При продвинутом тюнинге, рекомендуется заменять фабричный клапан, на тюнинговые изделия.

Но все же первостепенная задача сбросного клапана - сбросит избыточное давление, чтобы не сорвало патрубки впускного трубопровода.

А пшык на атмосфернике скорее всего ты будешь озвучивать сам... избыточного даления у тебя нет

[Kostia]

Макс, нужно узнать у кента Остапа Че за магазин в Харькове и позвонить туда

Сообщение отредактировал Alex Birch - Oct 30 2007, 23:26

[Car Job]

Тоже думал над этим вапрсом )
Пришол к одной идее .
Шаг первый:
Покупается сигнал компрессорный.. Снимается дудка. Вместо ние делается чтото типа нипеля.
Шаг два:
а) Кнопка под педаль сцепления.. Нажал сцепление до упора Сигнал ПШыкнул )
б) Кнопка куда угодно ) Хоть на незаведенной машыне пшыкай)
в) Покупается Тахометнр с Шифт лайтом. (Красной лампочкой) Замыкаеш сигнал с ним. Выставляеш обороты.. И когда докручиваеш до выставленных загарается лампочка и Великий ПШЫ..

Эфекта правда Ноль) Зато удивленные взгляды людей : ТЫ ШО, Это ж Турбовая мазда паехала ! )) Сам не пробывал, но по идее долно работать )

Сообщение отредактировал Car Job - Oct 15 2008, 22:46