MPS vs. Rest of the World :D, ваши результаты заездов/стартов со светофора и т.д. против разных авто Опции

[Шурик777]

/

Сообщение отредактировал Шурик777 - Aug 24 2014, 09:45

[YuraL]

Шурик777, на чем?

[Шурик777]

/

Сообщение отредактировал Шурик777 - Aug 24 2014, 09:51

[Tony.]

мокрость на дороге не помеха одному двум рулончикам) я в Киеве. вобщем если кто захочет то маякуйте, можно просто пообщаться да посидеть, проехаться.

[Sergu44o]

Tony., рулончик едется до 200 кмч, а по мокрой дороге на зимней резине очень стрёмно.

[YuraL]

мокрость на дороге не помеха одному двум рулончикам) я в Киеве. вобщем если кто захочет то маякуйте, можно просто пообщаться да посидеть, проехаться.

Можешь поехать Шкода Клуб немного проехать, а то они на словах от МПСок не отстают
]]>http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthr...2193&page=6]]>

[Esstet]

YuraL, и тут Ganz замешан)))))))))))

[Tony.]

Можешь поехать Шкода Клуб немного проехать, а то они на словах от МПСок не отстают
]]>http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthr...2193&page=6]]>

если там есть корчеванные, то мне нужны напарники)) я им отписал, жду реакцию

[Пат]

Бред, у меня тоже трахшен стоит не все так просто! Мне он помогает на мокрой дороге, а на драг не годится ИМХО.

Всё очень просто - душит мощность очень сильно и не дает диглу работать в эффективном диапазоне. Пробуксовка не нужна только на проклееной резине, как например на Santa POD, на всех других покрытиях правильная пробуксовка дает заметный выигрыш.

Я трекшном уже год не пользуюсь. Когда сцепление с дорогой очень слабое, он не помогает. Зато мотор душит сильно. Для меня он не достаточно эффективен. Я хорошо еду только на полусликах по сухим плитам. В остальное время мой разгон ничем не отличается от остальных.

Для каждой пары трения (резина - дорожное покрытие) есть свой оптимальный процент % букса отвечающий максимальному ускорению, хотя больше влияет протектор. Поэтому нельзя однозначно сказать, что букс нужен или не нужен для того или иного покрытия - резина на первом месте. Проблема большей части летней дождевой или зимней резины в том, что она очень легко в букс срывается и при достижении определенного % перестает работать - поэтому так легко "биться в отсечке" и так сложно ехать на грани. Драговый слик же позволяет эффективно ускоряться даже при серьезном буксе. Однажды попробовав старт на сликах, едва ли захочется возвращаться к гражданской резине. Но все вышесказанное относится в первую очередь к моноприводу. На полном приводе, ожидаемо, слик начинает "решать" намного позже и очень сильно бьет по трансмиссии, особенно если двигатель и трансмиссия недостаточно мощные для сликов.

По поводу систем трекшн-контроля - тут как раз не так все просто. Потому как есть три абсолютно разных алгоритма работы этих систем.

Заводские системы в первую очередь прикрывают дроссель. Некоторые позволяют себе даже подтормаживать ведомые колеса.

Секвентальный трекшн-контроль типа RaceLogic рубит тягу отключением цилиндра(ов). На V8 это работает хорошо, c 6 цилиндрами нормально, но для наших рядных четверок - это просто зло. Разгоняешься и тут бах! мотор "затроил" или даже "задвоил".. жесть.. никакой гибкости в настройке, осаживает сразу и крепко, как заводской TCS.

Наш контроллер "играется" зажиганием. Преимущество этой технологии над закрытием дросселя заводским TCS выражается в том, что зажиганием можно очень плавно регулировать тягу, при этом турбина не "сдувается", как при закрытии дросселя, а, наоборот, даже увеличивает наддув, при этом просто выдавая его с низким КПД за счет позднего зажигания, оставаясь готовой выдать всю тягу, как только машина зацепится.
В теории такой механизм самый гибкий и правильный, и во время наших тестов на Мазде3 MPS на сухом асфальте в холодную погоду, на мокром асфальте и на грунте система стабильно обеспечивала ощутимое преимущество в ускорении над заводским TCS и над режимом TCS OFF.

Но вот слабое место любой такой системы - ее работа в меняющихся условиях (покрытие, температура, покрышки).. Заставив трекшн правильно душить букс на скользком покрытии, мы можем потерять слишком много тяги, когда нам нужен максимальный разгон с хорошим зацепом.. Ослабив "ошейник" и разрешив машине идти в оптимальном буксе на сухом асфальте, мы теряем возможность ехать "в пол" в дождь.. К тому же, система определяет букс по разнице в скорости вращения ведущих и ведомых колес согласно датчикам ABS.. И при низкой скорости движения дискретность заводских датчиков ABS не позволяет достоверно определять разницу в скорости вращения колес и система не может функционировать правильно. Поэтому в настройках мы обычно активируем ее на скорости 25 км/ч, что на гражданской резине поздновато - она может развить такую скорость практически стоя на месте, когда резина уже не работает. А "пятое колесо" никто на машину ставить не будет

Поэтому, учитывая все эти особенности, системы трекшн-контроля нельзя считать панацеей в покорении 402 метров и идеального разгона в любых условиях на единых настройках. Но в грамотных руках и при наличии ноутбука под рукой можно действительно найти тонкие настройки для каждого конкретного случая и получить преимущество практически в любой ситуации.
У нас нет своей Mazda3 MPS в Мазда Гараже, нет и трешки с установленным трекшн-контроллером под рукой в Киеве и поэтому нет возможности провести всесторонние тесты для Мазды. Но будет возможность и цель - проведем.

[Серега с Оболони]

если там есть корчеванные, то мне нужны напарники)) я им отписал, жду реакцию

Реакция: Готов заехать при условии сухой дороги.

[Шурик777]

/

Сообщение отредактировал Шурик777 - Aug 24 2014, 09:51

[Dracula]

Саш а небыло идеи сделать какиенибудь очень средние настройки? типа 25-30% букса - тормоз?

Я понимаю это далеко не идеально, но зато всеядно...

[Tony.]

Пат спасибо за качественный ответ. все доступно и понятно!
Серега с Оболони понял, отписываюсь у вас на форуме!
п.с. кто бы хотел сегодня на бориспольку? как вариант

Сообщение отредактировал Tony. - Jan 18 2011, 15:51

[YuraL]

Вроде бы Талимон еще хотел проверить свой пепелац на рулоне. Нужно ему маякнуть.

[talimon]

ну влажный асфальт не сильно мешает, у меня резина зимняя типо спортивная)с индексом V, как буду в Киеве с удовольствием порулоню)))
А по делу, сегодня на Одесской трассе, по мокрому, заезжали 2 раза с GC SRT8, Тот что был у Боди З))) с выпуском БОРЛА и тормозилками ротора на 12 поршней, стартовали с 100- до макс, я уезжал просто космически оба раза)))
П.С, тока шо позвонил ЮРА Юрал, стоит под Фастовом с пробитыми колесами (МЕГО ЯМО), выезжаю на помощь) Всем на связи))))

[shchedov]

Вроде бы Талимон еще хотел проверить свой пепелац на рулоне. Нужно ему маякнуть.

эх вам бы еще Морячка, на его мего стоковой тройке она у него вообще не едет))))

[Tony.]

давайте договоримся на завтра, к примеру, на бориспольскую? вот человек на октавии РС с выпуск+чип будет, скорей всего будет девятый эвик, я, может еще кто хочет поехать? Буду рад увидеть talimonа) ну и всех)
п.с. вроде и Виталя автопрофи там не далеко живет...))

Сообщение отредактировал Tony. - Jan 18 2011, 19:21

[avtoprofi]

давайте договоримся на завтра, к примеру, на бориспольскую? вот человек на октавии РС с выпуск+чип будет, скорей всего будет девятый эвик, я, может еще кто хочет поехать? Буду рад увидеть talimonа) ну и всех)
п.с. вроде и Виталя автопрофи там не далеко живет...))

я то рядом, но уже не гоняюсь на пенсии, так сказать
столько машин ещё ни кто не обогнал

[talimon]

давайте договоримся на завтра, к примеру, на бориспольскую? вот человек на октавии РС с выпуск+чип будет, скорей всего будет девятый эвик, я, может еще кто хочет поехать? Буду рад увидеть talimonа) ну и всех)
п.с. вроде и Виталя автопрофи там не далеко живет...))

Ну организуйте всё качественно, итд) и дай знать что к чему, может подрулю с Белой Церкви)))

П.С.
Только приехал с под Фастова, спасал Юру Юрал-а) Влетел он в яму и порвал два колеса и диски погнул вроде. Тут туман просто жесть, дорогу сельскую на 40-ка невидно совсем.

я то рядом, но уже не гоняюсь на пенсии, так сказать

Да ладно тебе "пенсионер")))

[Ganz]

Да ладно тебе "пенсионер")))

ну поуговаривайте меня))))))