мучаюсь уже не один год промываю , промываю, продуваю один фиг начинаеш обороты регулировать ниже 1000 начинают плавать, в чем проблема?

Стали гулять обороты рещил почистить карбюратор, может кому пригодиться



продолжаем

После очистки и продувки работет как часы, кстати перед этим чистил ровно год назад. если кому поподробней что да как спрашивайте.

Всем доброго дня, пришла и моя очередь обратиться к знатокам бо уже нет сил бороться, и не хватает фантазии.
ситуация в следующем: у меня мазда 626 1.8 8 клапанная, кузов GD, 89 года, проблема такая, маздочка стала на холодную троить, или даже двоить, причем продолжается это в течении 1 минуты при заводке холодной, немного подержав обороты все становится в норме, решил почистить карбик,карбик с автоподсосом, снял розобрал, почистил промыл, и тут началось самое интересное, проблема не ушла, а появилось много других, когда заводишь холодную - троит и сильно валит черный дым, это в течении минуты, потом как пробивает и все нормик, когда прогреется такого не наблюдается, вторая проблема пропали обороты прогрева, тоесть заводишь машину холодную обороты 800 - 1000, и так всегда держаться, и когда холодная или прогретая очень много дыма черного валит с патрубков в воздухан, дошло уже до того что от этого дыма пропадает тягло, обороты как не газуй выше 2500 не могу поднять, на горку не хочет вообще ехать, пока не снимешь трубки с воздухана, но тогда в машине не уседишь от гари, большая просьба посоветовать что можно с ним сделать
P.S спецов в Харькове не нашел, советуют перейти на солекс, а я категорически против,

Добрый день всем Маздоводам, спасибо всем кто помогает на этом форуме, проблему решил, откликнулся парень который взялся настроить мой карб, причин которые способствовали плохой работе карба несколько, первая: был забит канал холостого хода( хотя и мыл все 10 раз) сильный дым в карб поступал из за того что, кто бы мог поверить, у меня еще стоял катализатор, который забился, сняли пробили и стало лучше, отсоеденили некоторые вакуумы и все заработало. Вакуумы пришлось отсоеденить по причине что они сосали бензин из системы в трубки, как сказали что какая то мембранка испортилась, но не это главное, главное что работает и работает отлично, динамика супер, расход тоже радует.
P.S если кому надо отстроить карб в Харькове пишите, с радостью дам телефон мастера( кста, парень очень дотошный, ковырялся 2 дня и так карб не снял, а настроил !!!

У нас в луганске тоже есть - кулибин ( мне сделал 5 лет ежжу не заглядывал даже) !!!!
Кому надо скину телефон!

И даже если у тебя степень сжатия 11 бар, все равно ты зажигание не выставишь, поскольку вакуумный автомат вакуумного опережения износился (диафрагма вышла из нужных параметров), и автомат инерционного опережения износился (пружинки растянулись), а опережения выдаваемые этими автоматами должны вкладываться в жесткий график (его я пока не нашел и в мануале -нету). Вот где нужны эксперименты, а отнюдь не на жиклерах.

Люди добрые, подскажите плз....
Нужен клапан вентиляции поплавковой камеры, есть мнение что мой не рабочий, не открывается, идет перелив.
Кто-нить сталкивался с такой поломкой? Где взять етот клапан, может есть у кого с разобранного снять? Вроде такие же карбы стояли на KIA до 2000г...
Спасибо всем неравнодушным!

В продолжение вопроса для наглядности картинка (отмечен красным):


И еще я не понял что там проволочка медная делает (отмечено зеленым), как оно должно быть, знает кто?

Подскажите как отключить вторую камеру в карбюраторе ?