Mazda 626 GC: отчёт о разборке и дефектовке двух литров... Опции

[Pasha_48]

Тогда чем круче? по моему слева как раз и есть родные 2.0,

Я ВООБЩЕ ТО НАПИСАЛ 2 РАЗА ЧТО ОШИБСЯ! Средний вариант это от обычной 2.0. Правые от ф8, но встречаются и на фе.

[Golden88]

Случай 3 - неправильная работа рециркуляции картерных газов. Проверяем в трубке, которая без клапана наличие жиклёра (прямо перед входом в клапанную крышку), если жиклёр есть, трубка продувается легко, то снимаем второй шланг (который с клапаном), глушим отверстие в коллекторе и катаемся, замеряем расход масла, если не кушает меняем клапан.

А что в том шланге. что идет с клапанной крышки в воздухофильтр должен стоять жиклер???
У меня там просто трубка и сильно гонит масло в воздухан. Уже думал о маслоотстойниках...
Какого диаметра жиклер?

[SergeS]

Впервые слышу про жиклер в этой трубке. Пахнет колхозом.

[Golden88]

Мож наоборот не колхоз. Смсь будет не так быстро идти и масло будет успевать оседать на стенках шланга

[SergeS]

Так посмотрите каталог деталей по конкретной системе, есть ли там что либо кроме шланги? Маздовский каталог все мелочи учитывает, даже герметики и наклейки, не говоря уже о вставках в шлангах.

[Pasha_48]

Мож наоборот не колхоз. Смсь будет не так быстро идти и масло будет успевать оседать на стенках шланга

нет там ни каких жиклеров. сними крыжку коловки . открути пластинку с обратной стороны крыжки под выходом этого сапуна. под ней увидишь не что похожее на лабиринт. промаж стенки этого лбиринта герметиком и закрути пластинку. масло гнать не будет.

[raveness]

нет там ни каких жиклеров. сними крыжку коловки . открути пластинку с обратной стороны крыжки под выходом этого сапуна. под ней увидишь не что похожее на лабиринт. промаж стенки этого лбиринта герметиком и закрути пластинку. масло гнать не будет.

НУ еще не мешает от сажи этот лабиринт помыть.

[Golden88]

Почистил давно, но всё равно напишу, мож поможек кому.

Собстно почистил. Сажи было не так уж чтобы много, но хватало чтобы забить сливную канавку. Прокладка превратилась в камень и частично осталась на обеих крышках) Вычистил сажу, прокладку выкинул, новую искать не стал, просто посадил на герметик. Масло гнать перестало, что и требовалось доказать. Раньше вся задняя часть мотора была мокрой. Туда масло вытекало через дренажное отверстие в воздухане. Плюс ко всему за 3 т.км. маслом засрало фильтр и машина жрала 20л на сотню. Хотя с виду был не очень такой уж и страшный.

[nt99]

Почистил давно, но всё равно напишу, мож поможек кому.

Собстно почистил. Сажи было не так уж чтобы много, но хватало чтобы забить сливную канавку. Прокладка превратилась в камень и частично осталась на обеих крышках) Вычистил сажу, прокладку выкинул, новую искать не стал, просто посадил на герметик. Масло гнать перестало, что и требовалось доказать. Раньше вся задняя часть мотора была мокрой. Туда масло вытекало через дренажное отверстие в воздухане. Плюс ко всему за 3 т.км. маслом засрало фильтр и машина жрала 20л на сотню. Хотя с виду был не очень такой уж и страшный.

Спасибо! У меня такая же проблема - расход к 20л и пока не определил причину карбюратор недавно чистили на СТО, должен быть настроен нормально, по газоанализатору проверка показала норму. Сегодня проверяли метки ремня ГРМ - все четко, ничего не сбито. И тоже гонит масло в месте входа этой трубочки в крышке распредвала, которая возле отверстия для заливки масла, там на трубке уплотнительное кольцо стоит, которое задубело давно и трубка болтается в нем, а оно в крышке совсем не плотно, маслом все под капотом забрызгало... Рассмотрю завтра еще воздушный фильтр... А в той трубке стоит клапан системы вентиляции картера по мануалу, тоже завтра проверю его, как в мануале вычитал... Про жаклер в этой же трубке тоже не совсем понял Уплотнительное кольцо заменяется герметиком?
Отдельное спасибо Toxa_SR за тему и посты! Все было изучено с большим интересом!

626/GC/2.0

[Golden88]

Уплотнительное кольцо заменяется герметиком?

Для герметика там много зазора. Просто из какойто резины вырезать можно.

[Pasha_48]

Для герметика там много зазора. Просто из какойто резины вырезать можно.

Не к чему этот колхоз, лучше купи новый уплотнитель стоит не дорого. Подбирал раньше шланги разной длины , то клапан выскакивал то резина со временем разваливалась.

[nt99]

Пиплы, помогите плз разобраться какой у меня двигатель, нашел на нем маркировку - серия FE номер 164499. 8-клапанный, карбюратор. Моя машина - GC 1986 года, еще до меня на ней была замена двигателя, вин-код машины, с которой он был снят, - мне неизвестен Знаю, что ремень ГРМ на 109 зубьев, маркировка этого ремня Bosch 1987 949 123, по каталогу может что выдаст... Что нарыл сам в сети - так только что 2л объем, и что там несколько модификаций двух-литровых FE, влияющих на мощность... Интересно бы добыть вин-код машины на которой с завода такой двигатель стоял...
и еще вопрос про кольца ГЁТЦЕ - есть практический опыт эксплуатации у кого? в закупке они дороже РИК и ТП...

[Golden88]

Ремни одинаковые на 1,6 и 2,0.
На экзисте от 62 до 268 грн стоит

[raveness]

Ремни одинаковые на 1,6 и 2,0.
На экзисте от 62 до 268 грн стоит

Разные!!! для 1.6 количество зубьев 106, для 2.0 - 109

зубьев, маркировка этого ремня Bosch 1987 949 123, по каталогу может что выдаст... Что нарыл сам в сети - так только что 2л объем, и что там несколько модификаций двух-литровых FE, влияющих на мощность...

Не переживай 2.0 карб был только одной мощностью - 101л.с.

Сообщение отредактировал raveness - Feb 4 2013, 08:56

[nt99]

Разные!!! для 1.6 количество зубьев 106, для 2.0 - 109
Не переживай 2.0 карб был только одной мощностью - 101л.с.

ремни конечно же разные! брал сначала на F6 ремень, потом выяснилось что нужно на FE, на F6 ремень остался, теперь ищет нового хозяина, так и есть, он на 106 зубьев. Про мощность - так я и думал
поменял кольца, поставил гётце, время их покажет...

Кстати, никогда так не делайте! при вскрытии двигателя было обнаружено, что масло-заборник был залеплен герметиком. Видимо, при прошлом вскрытии двигателя сэкономили на прокладках и все склеели герметиком, который потом начал попадать внутрь мотора.

[Golden88]

Странно, на экзисте они под одним кодом. Потому я и решил, что они одинаковые.

[morsik]

Всем привет Хотел посоветоваться, может кто подскажет. Суть такова у меня 626 gc по вину двигло выходит 1.6, а так я понял что он у меня 2х литровый конечно может я и ошибаюсь (а можно поо номеру определьть что за двигатель?) В общем начал он летом стучать...... ни кто внятно ни че не мог сказать.. ни машина недавно встала, тупо заглохла... позже я её завел но проехал метров пять и снова заглохла, стартер не крутил, давай тоскать ее с другом но что самое сстранное передние колеса тупо не крутились так на нейтралке в гараж оттащили.... и вот спустя 3 месяца руки добрались до нее, ну и к сути что-то я затянул короче провернуло вкладышь. разбираю какой либо двигатель в первый раз. Вкладышь шатуна на 4 целиндре, стружки в поддоне, поело с сам шатун и коленвал,..... знакомый кричит что полюбе коленвал загнуло, я почему-то сомневаюсь. сейчас хочу поменять кольца поршневые, т.к. сопинил движек жестко,... поменять вкладыши шатунов и расточка коленвала под них, стояли вкладыши 0,50 думаю следующий размер 0,75.... да и как можно узнать размер поршня чтоб кольца заказать?????????????? на них ни чего такого не обнаружил.... (только вот сбоку написано 28 F и внутри FE01) на шатуне надпись +FE7)) короче ни че не понятно, думол подобрать кольца от чего нить русского но отказали в помощи( ВВОООТ такие пироги, кто что может подсказать????

[morsik]

что-то тут как в лесу блиннннн

[Golden88]

Когда понесешь колено на проточку возьми с собой поршень и попроси чтобы его померяли. Или если есть штангель и и умеешь пользоватся можеш сам померять. А вообще я бы зазор померял поршень-цилиндр. Если больше 0,15 - точи блок!

Сообщение отредактировал Golden88 - Feb 19 2013, 20:52

[nt99]

да, грустная история надо было сразу разбирать как застучал... там маркировка двигателя на блоке цилиндра возле крайней левой свечи, когда под капот заглядываешь, на маленькой горизонтальной площадке выбита, обычно в масле, нужно протирать над номером буковки, скорее всего у тебя там "FE" написано, что значит 2л.

Всем привет Хотел посоветоваться, может кто подскажет. Суть такова у меня 626 gc по вину двигло выходит 1.6, а так я понял что он у меня 2х литровый конечно может я и ошибаюсь (а можно поо номеру определьть что за двигатель?) В общем начал он летом стучать...... ни кто внятно ни че не мог сказать.. ни машина недавно встала, тупо заглохла... позже я её завел но проехал метров пять и снова заглохла, стартер не крутил, давай тоскать ее с другом но что самое сстранное передние колеса тупо не крутились так на нейтралке в гараж оттащили.... и вот спустя 3 месяца руки добрались до нее, ну и к сути что-то я затянул короче провернуло вкладышь. разбираю какой либо двигатель в первый раз. Вкладышь шатуна на 4 целиндре, стружки в поддоне, поело с сам шатун и коленвал,..... знакомый кричит что полюбе коленвал загнуло, я почему-то сомневаюсь. сейчас хочу поменять кольца поршневые, т.к. сопинил движек жестко,... поменять вкладыши шатунов и расточка коленвала под них, стояли вкладыши 0,50 думаю следующий размер 0,75.... да и как можно узнать размер поршня чтоб кольца заказать?????????????? на них ни чего такого не обнаружил.... (только вот сбоку написано 28 F и внутри FE01) на шатуне надпись +FE7)) короче ни че не понятно, думол подобрать кольца от чего нить русского но отказали в помощи( ВВОООТ такие пироги, кто что может подсказать????