Вот именно! Я об этом уже с полсотни постов поддерживаю тему, а народ то ли пассивен, то ли не смотрит за данным параметром, то ли просто до звезды... Я думаю каждый обладатель этого "супер двигателя" СКАЙАКТИВ должен внимательно отнестись к контролю уровня масла, изучать регулярно на запах щуп (а он будет попахивать бензином, к гадалке не ходи) ну и решить для себя что делать дальше. Думаю может быть если и добегают эти двигатели до конца действия гарантии (которая не знаю в чем заключается и что покрывает, если на ТАКИЕ жалобы диллер не реагирует надлежащим образом), то к тому времени уже все кто интересуется будут знать про проблему на СКАЙАКТИВах и если же такие двигатели к тому времени не поймают клина, то им все равно кирдык, фиг такое "счастье" продашь, я б так точно на пушечный выстрел не подошел, зная про такие косяки. Ну а те кто регулярно проезжает нормальные пробеги - у тех не успевает подниматься на глазах уровень, у таких, наверное, больше шансов на счастливое будущее. Честно, не верю, что даже какие то мифические "новые прошивки", про которые мне рассказывают представители диллера, спасут ситуацию с этими СКАЙАКТИВами, дай Бог чтобы я ошибался, но... Такое мое устойчивое мнение, вот.

volser, никогда им не пользуюсь... уровень растет...

А как насчет уровня в дизельных моторах? Проехал 4000 уровень где то межу X и максимум. До замены еще 6000 тыщ. Менять за свой счет?
Еще думаю что повышение уровня на прямую связано с вот этой проблемой ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=98418]]>

нашел инфу за 12 год по дизельным машинам в австралии ]]>http://www.motoring.com.au/news/2012/mediu...l-problem-34231]]> . Проблема оказалась в неправильной работе системы очистки одни растройства.

Добрый день, коллеги! Нужна помощь! Кто сталкивался с проблемой роста уровня масла в двигателе по причине попадания туда бензина? То что бензин попадает - однозначно, потому что характерный запах и на ощупь это не масло а помесь какая то. ВОПРОС - что делать, ОФФ диллер говорит, что причина - это тяжелые условия эксплуатации (езда на короткие дистанции) и это нормально, не гарантийный случай и т.д. (противно слушать, машинка в 40 тонн денег, а головняк не дай Бог). Спасибо за дельные ответы-советы.

А как насчет уровня в дизельных моторах? Проехал 4000 уровень где то межу X и максимум. До замены еще 6000 тыщ. Менять за свой счет?
Еще думаю что повышение уровня на прямую связано с вот этой проблемой ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=98418]]>

нашел инфу за 12 год по дизельным машинам в австралии ]]>http://www.motoring.com.au/news/2012/mediu...l-problem-34231]]> . Проблема оказалась в неправильной работе системы очистки одни растройства.

.. связано с регенерацией PDF фильтра..

Я так понимаю речь про дизельный мотор?

Последние посты касались дизелей, но у бензиновых та же болезнь с попаданием топлива в масло... Я то и начинал тему имея проблему по своему мотору, а именно 2,5 бензин. Так что внимание всем владельцам СХ-5

Я так понимаю речь про дизельный мотор?

Солдал тему о повышении уровня масла в Cx-5 2,2D, а модераторы мой пост перекинули в эту тему-общаюсь здесь,но дизелистов мало ))))

Ну не может попадание бензина в масло не сказаться на его свойствах

Проштудировав российские форумы для себя принял решение о замене масла через каждые 7-7,5 тыс.. Ну не может попадание бензина в масло не сказаться на его свойствах. А еще не поверю, что эти форумы совсем не читают официалы, неужели их основная задача только срубить с нас бабла на ТО.

Проштудировав российские форумы для себя принял решение о замене масла через каждые 7-7,5 тыс.. Ну не может попадание бензина в масло не сказаться на его свойствах. А еще не поверю, что эти форумы совсем не читают официалы, неужели их основная задача только срубить с нас бабла на ТО.