Mazda 626: Чистка карбюратора, сделай сам! Опции

[sasha-z-o-hust]

Нова проблема(((Помив карб...Зыбрав все правильно, а їхать ні,ні....Оберти до 3000 об. підскакують,Демпфер отсоідінив, болт регулювання складу суміші вкручений до упору, важко заводиться....Навіть не маю уявлення, що з цим робить...Дощ не дає щось робить, завтра електро клапани перетрушу....HHELLPPP.....

Ну что-тут просить помощи. Ответ есть в твоем предыдущем посте:"....мєтодом тика брискаючи на корпус карба промивкою замітив що в зоні троса газа, коли бризгаєш ростуть оберти і нормалізується робота...."

Это говорит о том, что где-то в районе троса есть неконтролируемый подсос воздуха в зону разрежения, т.е.в вакуум впускного коллектора.

Для начала я бы проверил работу клапана PCV:
]]>]]>
Внимание: шланг нужно отсоединять вместе с клапаном (то есть не отсоединяя шланг от клапана) от клапанной крышки.
При исправном клапане, двигатель не изменит оборотов.
При неисправном клапане двигатель либо заглохнет, либо сильно понизит обороты.
В мануале есть описание проверки

Потом проверить все трубки в зоне троса на целостность. Для этого снять их, и обсматривая изгибать, что бы выявить трещины.

Проверить нет ли на впускном коллекторе незакрытых каналов, т.е. штуцеров, на которые не одеты трубки или заглушки.

Ну и бывает, что прокладка впускного коллектора (стоит между ГБЦ и коллектором) пропускает воздух. У меня такоебыло. Два дня не мог понять, почему на холостых и приближенных к средним оборотам не работает второй цилиндр с новыми свечами.

Ну и потом я бы проверил работу клапана пламегасителя:
]]>]]>

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jul 10 2011, 01:54

[Darvin]

За підказки спасибі!!!!Сьогодні провірю ПЦВ!Товсті трубки пламєгасітіля вже замінив, також 2-ва дні не міг зрозуміть чому не працює 2-гий циліндр))))Ще може кому згодиться заливало карб, ігла нормальна, рівень норма, розберу-соберу і все добре, а через день знов заливає....Вся біда була в кріпленні поплавка люфт на його осі був біля міліметра і його підклинювало, а піджав "ножки" поплавка в купу і як рукою зняло.Жалко що раніш не дойшло(

[chacky]

ааа , спасите, не дайте, моей малышке, встать на года:
промыл карбюратор, поставил, на место, начал завадить, а она почему не реагирует на заслонку открываю ,закрываю бесполезно , ладно с горем попалам прогрел её , далее пытаюсь регулировать обороты, отрегулировал, погазовал обороты вернулись, но начали плавать.Плюнул приехал домой лег спать, на утро выхажу завожу, на заслонку все также не реагирует и обороты начали скакать, от 800 почти к 0, а парой и вообще глохла, подскаите, что сматреть.
p.s когда заглохент плохо заводится ,а если и заведется тут же глохнет.

[VGS]

подскаите, что сматреть.

Смотреть первые страницы этой темы. Я там даже фото сделал как правильно и как не правильно ставить тягу . ...я думал только я умудрился её немного не правильно поставить

[chacky]

Смотреть первые страницы этой темы. Я там даже фото сделал как правильно и как не правильно ставить тягу . ...я думал только я умудрился её немного не правильно поставить

с этим разобался, спасибо) хотя не один раз уже разбирал его , было всё норм)
а что с плавающими оборотами делать?не подскажите?

[sasha-z-o-hust]

За підказки спасибі!!!!Сьогодні провірю ПЦВ!Товсті трубки пламєгасітіля вже замінив, також 2-ва дні не міг зрозуміть чому не працює 2-гий циліндр))))Ще може кому згодиться заливало карб, ігла нормальна, рівень норма, розберу-соберу і все добре, а через день знов заливає....Вся біда була в кріпленні поплавка люфт на його осі був біля міліметра і його підклинювало, а піджав "ножки" поплавка в купу і як рукою зняло.Жалко що раніш не дойшло(

Была та же проблема. Из-за нее два раза разбирал и собирал карб и один раз рабочий бензонасос. Лечится она элементарно - ставится дополнительный фильтр от инжектора. Я поставил самый дешевый - с Ланоса.
Другими словами - под иголку попадает слишком много грязи с бака.
Бак конечно тоже не мешало бы почистить залить литр спирта и грамм 300 охлаждайки концентрированой.

[sasha-z-o-hust]

с этим разобался, спасибо) хотя не один раз уже разбирал его , было всё норм)
а что с плавающими оборотами делать?не подскажите?

Искать утечку вакуума, проверить пцв, пламегаситель (на время проверки - заглушить), и еще раз трубки, попшыкать кабклинером.

[foxyc]

уважаемые форумчане, кому не трудно, скиньте, плиз, фотку карба с такого ракурса, что бы было видно вал дроссельной заслонки... а то в мануале плохо видно, не разберусь...
]]>]]>

[VGS]

foxyc, что именно интересует?

[foxyc]

в принципе уже сделал, но если есть возможность, может кому пригодится:

нужна очерёдность размещения рычажков на валу дроссельной заслонки, то что обведено на странице из мануала.

[VGS]

Первое сообщение этой темы, второе фото. Лучшего, наверное, не будет

[bumbuk]

Уважаемые форумчане,
Кто нибудь может выложить фото куда подключается штекер от электрических систем (эл.клапанов) карба. Нужны разъемы и папа и мама.
У меня стоит карб не родной, хотя и NIKKI 30/34, потому что от карба идет разъем 3-х контактный (треугольником), а разъем от ЭБУ идет 6-ти контактный (прямоугольник). И подключен всего навсего один провод (и то не к тому разъему) - плюс напрямую от катушки на клапан отсечки топлива. Вот и хочу восстановить всю эл.систему карба.

Сообщение отредактировал bumbuk - Aug 5 2011, 07:49

[sasha-z-o-hust]

Уважаемые форумчане,
Кто нибудь может выложить фото куда подключается штекер от электрических систем (эл.клапанов) карба. Нужны разъемы и папа и мама.
У меня стоит карб не родной, хотя и NIKKI 30/34, потому что от карба идет разъем 3-х контактный (треугольником), а разъем от ЭБУ идет 6-ти контактный (прямоугольник). И подключен всего навсего один провод (и то не к тому разъему) - плюс напрямую от катушки на клапан отсечки топлива. Вот и хочу восстановить всю эл.систему карба.

В этой теме все уже описывалось. Почему - бы не почитать всю тему?
Вот здесь (пост 67) схема с пояснениями.
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1003458]]>

[bumbuk]

В этой теме все уже описывалось. Почему - бы не почитать всю тему?
Вот здесь (пост 67) схема с пояснениями.
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1003458]]>

Тема вся прочитана и я наверное не правильно сформулировал свой вопрос.
Для меня эти схемы дремучий лес и я искал более простого решения вопроса.
Лучше потом фото с вопросами выложу.

[mebelok]

Быстрая чистка: Если нужно ехать, а карбюратор немного выделывается, немного машина давится, простреливает в карбюратор, есть не плохой способ, очистки жиклёров, и камер.. Открутить "Банку" с фильтром, поменять на трамблере провода, первый с четвертым, и заводить машину.. Грязь, будет вылетать с огнем, грязный, пока не перестанет стрелять, как только перестало стрелять при резком нажатии на дроссель, можно глушить, вытереть тряпочкой "где достанешь", и все собирать обратно... Не забыть поменять провода обратно... (у меня все отрегулировано нормально, не стреляет, если будет все время стрелять, смотреть пока не перестанут вылетать лашпорта...)
Старый "дедовский" способ, не только в жигулях до москвичах помогает, в своей Масе, удачно почистил таким способом, перестала глохнуть на низких холостых... А то по Киеву в пробках не совсем удобно, постоянно работать Холостым Ходом....
Стоит взять на вооружение, вдруг где то в дороге, может пригодиться...

Сообщение отредактировал mebelok - Aug 8 2011, 09:12

[VGS]

mebelok, "Чё то я очкую" (с) но попробую

[mebelok]

mebelok, "Чё то я очкую" (с) но попробую

Там нечего "очковать"... Во всех машинах (карбюраторных) так делал, и все в порядке было..

[sasha-z-o-hust]

mebelok, "Чё то я очкую" (с) но попробую

Не очкуй VGS, при смене 1 и 4 проводов - нечего не разорвет
вот смотри динамическая схема работы 1-го и 4-го цилиндров. Из нее видно, что если переставить провода, то поджигание в 1-м и 4-м цилиндре будет происходить именно во время заполнения цилиндров. И вспышки действительно будут происходить в коллектор и карбюратор. Так что глушитель не разорвет и ничего не случится. У меня так случайно произошло после сборки двигателя. Двигатель завелся и работал на 2-х цилиндрах. Правда мощности не развивал. Так что не боись..

Прикрепленные файлы

 ____________________1______4_____________.jpg ( 50.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99

 

[MazLx]

Карбюратор такая вещ если ты сам толком о нем ничего незнаешь лучше доверится спецыалисту,вот купил мазду был бешаный расход плохо работала,дергалась,отдал спецу лучшем в городе 3 часа терпения и все готово мотор 2.0 по трасе 7.1 л/100 при скорости 90-120 по трасе.По городу до 9 при нормальной езде,двигателя не слышно работает как часики

[sasha-z-o-hust]

Карбюратор такая вещ если ты сам толком о нем ничего незнаешь лучше доверится спецыалисту,вот купил мазду был бешаный расход плохо работала,дергалась,отдал спецу лучшем в городе 3 часа терпения и все готово мотор 2.0 по трасе 7.1 л/100 при скорости 90-120 по трасе.По городу до 9 при нормальной езде,двигателя не слышно работает как часики

Ты не сердись, пожалуйста, но тут люди собрались для того, что-бы поднять свою меру понимания, почерпнуть чей-то опыт и знания, а не для того, что-бы прочитать совет - идите к мастеру.
Кроме того, аналогичный совет и я Вам могу дать: Купите новый автомобиль - и вам не придется часто обращаться к специалисту и заходить на форум. Звучит немного по хамски, да? Отож.
И третье: у многих возможно и нету в радиусе 200 км. "спецыалистов" и специализированных СТО.

Пардон за флуд, но это тема не для обмена адресами мастеров.

Тема вся прочитана и я наверное не правильно сформулировал свой вопрос.
Для меня эти схемы дремучий лес и я искал более простого решения вопроса.
Лучше потом фото с вопросами выложу.

Так выложи фото со своими провадами - дорисую тебе какой с каким соединять..