Mazda3 MPS: Полный привод |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda3 MPS: как заменить воздушный фильтр?, либо Mazda 6 MPS: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda3 MPS: Полный привод |
Jan 26 2010, 15:05
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Интересует есть ли те кто хотел бы полный привод на 3мпс...
Я сделал предварительные расчеты, цена полного привода для 3МПС получается в районе 6тыс $ Большынство деталей для примерки у меня здесь есть, тк лежит в подвале нескольколетний склад замененых по гарантии запчастей. Детальные ответы и точную цену дам как только будет все готово на моем авто. Чертежы и серийные номера запчастей выкладывать не буду, только фотографии. Задний диференциал будет от 6мпс, червячный повышеного трения. Передний и так стоит такой. Соответственно у автомобиля потенциал будет уже побольше чем у 6ки. Выхлоп делается с 0, соответственно можно будет делать или прямоток, или потише на каждый день, но тишына всеравно будет ограничена местом для резонаторов и глушителей. Чем прийдется пожертвовать в процесе установки: -Докаткой... балоны с углекислым газом и рем комплекты на замену, или просто бросать в багажник докатку, нишы под докатку уже не будет. -Дорожный просвет на 3см ниже по центру (выхлопная) -Тишыной и отсутствием вибрации (подушки надо усиленые ставить + переднюю доставлять), но не проблема для тех у кого уже стоят. -Обьем охладжающей жидкости будет на 1л больше (роздатка охлаждатся будет как у 6ки) -Размер бака 32-34л (возможно я решу проблему размещения и он получится 45-50л) -DSC (Велика вероятность что не будет работать, или будет работать не коректно и им прийдется пожертвовать) -Расходом резины сзади, который будет как на 6мпс (с диференциалом торсена резина расходуется быстрее, пример - зад 6мпс и перед 3мпс) -Второй лямбда зонд (катализатора не будет, соответственно полюбе прийдется его отключить у турбо гаража) -Расходом топлива, он будет такой же как на 6мпс, и никуда не денешся от законов физики -Небольшое увеличение веса (точную цифру я дам чуток попозже) Что получаем: -Полный привод, перед и зад с диференциалами повышеного трения -Два режима работы заднего привода, как у обычной 6мпс и спорт, переключаются тумблером -Куча позитива -Ходовая заменяемая, тоесть если что - не надо будет колхозить, все можно будет купить -Никаких жертв типа гидроусилителя, кондиционера или АБСа не будет, все будет работать 2010_01_26_______________.JPG ( 240.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432 2010_01_26_______________2.JPG ( 235.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 375 -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28th April 2024 - 22:22 |