с чего подходит бензиновый филтр?)

на фото фильтр для опеля..

Ваш родной вот такой? Должен быть такой.

Если, да Knecht KL 116, Filtron PS 883.

Родной не такой. У него шланг вкручивается через насадку сверху в торец фильтра
З.Ы, я про инжектор говорю. Может у карба и такой - я не знаю

Сообщение отредактировал vasekman - Apr 4 2010, 17:08

Так 1.6 же карбовый? Подождем chacky. Ессно на инжекторе и корпус металлический, давление иное.

он такойже как и нафото только шланги вкручиваються в оба конца)

Всем привет!Ребята подскажите пожалуйста,что можно поставить вместо вот этой штуки:  Parts.JPG ( 104.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 436

Может ]]>ГД-шники]]> ответ знают?
Посмотрел еще раз ту ветку... глухо
У меня на выхлопной после "штанов" шел один резонатор, потом второй и в конце глушитель. Прогоревшими оказались второй резонатор, кусок трубы до глушителя и сам глушитель. Второй резонатор вообще нафиг вырезали и вварили кусок трубы. Может это и плохо, хз, но хоть рычать перестала. А вот как быть с прогоревшим первым резонатором в данном случае - .

Сообщение отредактировал vasekman - Apr 6 2010, 20:18

у меня тоже пробило эту штуку я заделал сухой сваркой

а это случаем не катализатор?

это именно катализатор. я себе его давно вырезал-появилось интересное рычание, но не как у пробитого глушака, а как будто паук стоит вместо выпускных коллекторов. после того как вырезал-прибавилось вибрации на рычаг КПП+немножко резвее машинка стала.

катализатор не подберешь подобный, а если и подберешь по креплениям (кстати они с ланосом похожи)-то есть такая возможность, что выхлопные газы будут медленнее выходить, т.к. в катализаторе куча сеточек фильтрации. в оригинале не найти, а неоригинальный я находил ща 450 у.е.

самый лучший выход-удаление этих самых сеток фильтрации выхлопных газов, проще говоря ломом их выбей. увидишь сколько там гари накопилось от нашего бензина

Спасибо!У меня тоже мысля такая была.Выкинуть его,а вместо него вварить,или резонатор,или гофру.Еще в раздумьях.

я ничего не вваривал, просто ломом выбил сеточку. не надо никаких варок и обрезаний.

вваришь трубу-можешь потерять тягу, потому что размеры (ширина) трубы катализатора больше чем в других местах. дело в том что не очищенные выхлопные газы будут моментально попадать под высоким давлением в глушитель, а это чревато его прогоранием. Из-за того что будет сокращена площадь их накопления и резкого попадания в бочку. Мой тебе совет-сделай как я, не экспериментируй! У меня уже проверено на собственном опыте. Я бы не рисковал.

Так если внимательно посмотреть на схему, то видно что в углу верхнем надпись - W/O CATA.CON. - это не катализатор, на машинах без него на этом месте еще один резонатор типа. А если машина с каталитиком - то да, это он .

Не вижу причины разбираться - катализатор это или нет. Если стоит вопрос что ее ("банку") нужно менять, значит с ней что то не так. Снимаем выхлоп и смотрим - если внутри видно сеточку, то это скорее всего катализатор. Если просто труба как в глушителе - то это еще один резонатор. Я так понял, что банка сама по себе уже прогоревшая, так что смысла выбивать катализатор нет - все равно дырявый.

это именно катализатор. поясняю, резонаторы на маздах ставились только круглые (а на картинке он плоский, это не просто так), как стенки на бочке. катализатор имеет плоскую форму, т.к. по физике в неровном пространстве газы скапливаются лучше (они хаотично отбиваются от стенок трубы). и если разрезать его и сравнить с трубой средней части выхлопной системы, то толщина металла катализатора будет больше-для обеспечения прочности от повышенных температур. проще его не вырезать и желательно не уменьшать диаметр трубы, а именно удалить сетку. надо заметить, что выброс загрязняющий воздух будет значительно выше положенного. будут проблемы при прохождении ТО.

большой уровень свинца содержащийся в топливе заправляемый нами, просто напросто прожигает сетку катализатора. если сетка засорена, то высокое давление и температура создаваемая выхлопными газами и тяжёлыми газами свинца прожигают металл выхлопных труб. дырки в трубой-плохой звук и неравномерный выброс выхлопных газов.

У меня под днищем оба бочонка плоские. При этом по описанию нигде не говорится о том, что у меня есть катализатор...
Но я заинтригован)). Как заберу машину, постараюсь побыстрее снять весь выхлоп и проверить, что же это у моей мазды - резонатор или катализатор.

Сообщение отредактировал vasekman - Apr 8 2010, 07:33

Один из них должен быть дополнительным глушителем-по мануалу. у меня его нет и мазд с таким я не видел в свои глаза и внутренностей этих плоских бачонков я тоже соответственно не видел. По принципу я понимаю, что если комплектация без катализатора и там стоят резонаторы, как у тебя. но почему он плоский?

по ходу он внутри не так устроен как глушитель. тогда вопрос, машины без катализатора должны быть оборудованы пламегасителем. и в каком месте он должен стоять?

у меня друг работал на установке выхлопных систем (в том числе и прямотоками) и он звал меня, когда к нему приезжали gc. все что видел своими глазами и что мне объяснили мастера, которые там работают-я выложил выше.

Срочно -5000 в репутацию Сен-Сенов - 15 тык = мертвы. Один сухой полностью, второй пока не понятно =(( Сухой мило посвистывает при раскачке машины...



Хотя с нашими дорогами, может оказаться что они еще "хорошо держались" =(

Сообщение отредактировал n1bs - Apr 8 2010, 12:14

Привет всем!!! У меня такой вопрос, я хочю поменять масло и заменить воздушный, бензиновый и масляный фильтер. Они идут по номерам или как их заказывать??? Движок бензин 2.0 i. Зарание благодарин!!!