Mazda 626 GC: альтернативные запчасти, Боремся с кризисом-находим дешевые аналоги Опции

[Stillmatic]

На днях снимал бензонасос, посмотреть не забита ли сеточка. Кароче на нём написано: Сделано в России с торца и маркировка 50.1139 12В. В нете накопал что этот насос с ГАЗа 3110. Ну вообщем вот так =)

Сообщение отредактировал Stillmatic - Oct 29 2009, 17:23

[vasekman]

На днях снимал бензонасос, посмотреть не забита ли сеточка. Кароче на нём написано: Сделано в России с торца и маркировка 50.1139 12В. В нете накопал что этот насос с ГАЗа 3110. Ну вообщем вот так =)

Так и есть, от Волги подхоит. Когда у самого недавно насос полетел то по характеристикам вышел на него)). Только не покупал, так как подогнал знакомый по дешевке бошевский, ток не знаю с какой машины)

[SergeS]

С задними от Лачетей ниче не трет, если при установке либо тщательно поджать, либо фен. Ездим с n1bs с такими. У него профиль колес низкий, и машина высокенько стит, а моя слегка занижена и на высоком профиле на 14". Ниче не трет.

[n1bs]

С задними от Лачетей ниче не трет, если при установке либо тщательно поджать, либо фен. Ездим с n1bs с такими. У него профиль колес низкий, и машина высокенько стит, а моя слегка занижена и на высоком профиле на 14". Ниче не трет.

Да, ничего не трет, но есть ньюанс при установке - важно поджать в плотную к внутренней арке которая ближе к задним дверям - а то там будет тереть (пришлось 2 раза снимать колса что б дожать позже ...). А так ни крены ни нагрузка не проявляются.

Сегодня ехал на ГЦ в которо подкрылки задние под названием "для 626 мазды" (т.е. человек не знает что там ему втулили) - ощутимо цапает при мельчайших кочках. Вот так вот.

Сообщение отредактировал n1bs - Oct 31 2009, 01:03

[vasekman]

Да, ничего не трет, но есть ньюанс при установке - важно поджать в плотную к внутренней арке которая ближе к задним дверям - а то там будет тереть (пришлось 2 раза снимать колса что б дожать позже ...). А так ни крены ни нагрузка не проявляются.

Сегодня ехал на ГЦ в которо подкрылки задние под названием "для 626 мазды" (т.е. человек не знает что там ему втулили) - ощутимо цапает при мельчайших кочках. Вот так вот.

У меня сзади нивовские протёрлись в лохмотья. Пока сам едешь еще нормально, но как только пассажири сзади - ппц. Оторвал нафиг.
Как вижу, идеальный вариант (помимо оригинала ессесно. если таковой вообще существует. Сколько не спрашивал - для GC никто не возит(( ) вырисовывается:
Перёд - передние от 2141
Зад - задние от лачети

[ASIDIS]

очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один

[vasekman]

очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один

Передние от Ланоса. Задние не знаю.

[vinston61]

Передние от Ланоса. Задние не знаю.

я купил на разборке передние от нисана отрезал вверху полтора витка с родными 1в 1

я купил на разборке передние от нисана отрезал вверху полтора витка с родными 1в 1

я вспомнил у товарища есть тоже мазда так у него стоят с классики пружины на нижней тарелке привариваются ограничители - чтобы не ерзала пружина

[nvm]

очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один

Задние от пассата В3 передние, бери от дизельного. Можна от гольфа2 передние, но они слишком мягкие. У меня от пассата.

[vasekman]

Фотоотчёт по установке втягивающего реле от ВАЗ 2108 на стартер MAZDA GC.
Основные проблемы, если их можно так назвать:
- реле восьмёрки толще, чем родное, поэтому в первозданном виде ровно не установить. Решается путём стачивания меньше милиметра стенки втягивающего и стенки стартера в местах прилегания. В итоге отлично становиться и даже остаётся зазор между корпусами, что, впрочем, совсем не обязательно).
- реле восьмёрки крепится тремя болтами к стартеру, родное двумя. Можно пойти двумя путями - засверлить два отверстия в реле и нарезать резьбу (только осторожно, глубиной не более 5 мм. Иначе можно досверлить до обмотки и повредить соленоид). А можно сделать такой себе переходник (на фото) и преспокойненько прикрутить реле к стартеру.
- концевик самого втягивающего элемента имеет абсолютно не такую форму, как на мазде. Скажу, что хорошо что не наоборот. К сожалению у меня нет фото родного восьмёрочного "кончика", но оно и не надо. Всё под чистую срезается, засверливается, резьба и БОЛТ. Шляпку ессесно обработать, чтобы они приняла форму близкой к оригиналу.
Путём научного тыка определяем длину болта (своим дальним концом он будет нажимать на кнопку реле а шляпкой тянуть рычаг бендекса). Остальное потом регулируется путём добавления (при необхоимости) прокладок (шайб) между корпусом реле и корпусом стартера.
Остальное на фото, надеюсь понятно.
З.Ы, Данный материал выложен не для того, чтобы знатоки стали плевать через верхнюю губу типа мазда форева нех тулить туда чего либо, с чем я, в принципе, согласен, а для того что если сильно надо а негде, то можно вот так.....

Прикрепленные файлы

 SSL17141.JPG ( 329.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 367
 SSL17138.JPG ( 338.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 322
 SSL17135.JPG ( 300.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 273
 SSL17134.JPG ( 377.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225
 SSL17133.JPG ( 317.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 231
 SSL17130.JPG ( 299.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 230

 

[LeshkaMS]

от чего может подойти уплотнитель дверей, который на корпусе машины, а не на двери???

[Tolya1789]

+1 Альтернатива

Ходовая
Регулировачная гайка задней ступицы GC (барабаны) М16 шаг 1,5 подходит от задней ступицы КАМАЗА.

[vasekman]

перенёс в общую копилку...

"Замена родного карба на движках FE, F6, F8 (626 GC, GD) на русский карб
Солекс-21073 (от Нивы 1.7, ВАЗ-21073 1.7).
Для движков 1.8 и 2.0 единственно правильный русский карб - это Солекс-21073.
Для 1.6 можно попробовать Солекс-2108 или Солекс-21053, но для движков большего литража они будет слабоваты, что приведет к перерасходу горючего и туплению машины при разгоне.
Главное при установке, изготовить переходник из алюминия или эбонита толщиной 0,7-1,0 мм. Изготавливает токарь или фрезеровщик по образцам старого (родного) и нового (солекс) карба.
Этот переходник сажается 4 болтами на впускной коллектор, а в него вкручиваются 4 стандартных русских шпильки для крепления солекса.
Далее солекс крепится стандартно к этому переходнику.
Детали: карбюратор Солекс, трос подсоса от Москвича-2141 с гайкой (выводится в салон), пластина крепления троса газа от карба Волги К-151, корпус воздушного фильтра (черепаха, стакан, элемент) от Москвича-2141, резиновая гофра от Волги-3110 (гофра от Москвича-2141 не подойдет), сектор газа от Солекс-2108 (на нивовском привод газа другой). Трос газа остается родной, но крепится через волговский кронштейн к солексовскому сектору газа. Стакан москвичевского воздухана крепится под капотом справа резиновой лентой.
Воздухан от ВАЗ (кастрюля) скорее всего не подойдет - под капотом мало места по высоте.
Подключение трубок:
Обязательно подключить подогрев системы холостого хода Солекса из системы охлаждения (разрезать тонкую трубку обвода антифриза от термостата к впускному коллектору и подключить к каналам Солекса). Обратку бензина от Солекса надежно заглушить, т.к. обратка уже есть в бензонасосе (если бензонасос родной механический). Каналы рециркуляции выхлопных газов (2 шт). в Солексе заглушить трубкой между собой.
Подключить к вакуумному автомату в трамблере соответствующую вакуумную трубку от Солекса.
Настройки:
Покрутить винт качества (большой с пластмассовой насечкой) для достижения оборотов х.х. на прогретом движке около 1000.
Винт регулировки прогревочных оборотов несколько открутить (около 4 оборотов), чтоб прогревные обороты были около 1500-1800
Винт регулировки диафрагмы воздушной заслонки открутить на 1.5-2 оборота, иначе при прогреве будет троить и бубнить из-за недостатка воздуха.
Имеем в итоге: расход по трассе ок. 7.5 (90 км/ч) - 8.5 (120 км/ч) литров А-92. По городу 11 (без прогревов) - 13 (с прогревами) литров. Динамика приличная."

спс VGS

[romario_ne]

Если тема не умерла - нужно менять сайленты на задних рычагах поперечных (Mazda 626 GC 1987г. всего 8шт.) почитал, что подходят от мерина 124-го. Поспрошал в магазинах - вроде около 50 грн/шт. "Откровенно-китайские" на масю по 4-5уе/шт только по словам продавца они их не закупают т.к. они и этих денег не стоят, поэтому они завозят по 12 уе/шт "нормальные сайлентблоки". Есть ли приемлемые варианты, чтоб вложиться гривен в 300?
Помогите...
З.Ы. Нужно 4 шт. на поперечные рычаги (4 уже есть) и 4шт. на продольные...
SOS оч. нужно выехать из гаража, а с "виляющей задницей" стремновато...

Сообщение отредактировал romario_ne - Jan 19 2010, 17:22

[Tolya1789]

Если тема не умерла - нужно менять сайленты на задних рычагах поперечных (Mazda 626 GC 1987г. всего 8шт.) почитал, что подходят от мерина 124-го. Поспрошал в магазинах - вроде около 50 грн/шт. "Откровенно-китайские" на масю по 4-5уе/шт только по словам продавца они их не закупают т.к. они и этих денег не стоят, поэтому они завозят по 12 уе/шт "нормальные сайлентблоки". Есть ли приемлемые варианты, чтоб вложиться гривен в 300?
Помогите...
З.Ы. Нужно 4 шт. на поперечные рычаги (4 уже есть) и 4шт. на продольные...
SOS оч. нужно выехать из гаража, а с "виляющей задницей" стремновато...

можшо переточить с 8.

[VGS]

Пыльники на рулевую подобрал методом научного втыка от форда сиеры. Размер и диаметры абсолютно одинаковые. Цена вопроса 40грн/шт.

ЗЫ Читал здесь, что от Оки подходят, но на рынке не нашёл-говорят разобрали для иномарок

[DaNiLkA]

Пыльники на рулевую подобрал методом научного втыка от форда сиеры. Размер и диаметры абсолютно одинаковые. Цена вопроса 40грн/шт.

ЗЫ Читал здесь, что от Оки подходят, но на рынке не нашёл-говорят разобрали для иномарок

Я себе пыльники поставил на рулевую рейку от ИЖ 2126 ода. прекрасно подходят, закрепил пластмассовыми хомутами.
P.S: Вроде я их же и на стойки еще натягивал, хотя точно утверждать не буду.

[VGS]

По просьбам трудящихся-фотоотчёт по замене бархаток
Бархатки-имеются ввиду уплотнительные резинки по периметру двери, в которых ходят стёкла.
От чего подходят-все уже знают-от москвича
Визуально они больше, чем родные, но гораздо мягче
]]>]]>
Комплекта хватает на две двери для купе. Для седана заменить все бархатки одним москвичёвским комплектом не получится.
Комплект состоит из 8-и бархаток-две длинные и 6 коротких (каким то образом на москвич этого, наверное, хватает).
Передняя дверь. После того, как были сняты дверные карты, вытащены старые бархатки и прочищены/смазаны механизмы стеклоподъёмников, начал вставлять новые бархатки. Вставляются без проблем. Старые держались на двустороннем скотче, новые можно и без скотча-держатся замечательно. Одну короткую бархатку вставил в вертикальную направляющую, длинную-в горизонтальную. Угол зарезал методом научного втыка, так как там угол совсем не 90градусов
]]>]]>
Дальше идёт небольшой изгиб линии. На родных бархатках на внутренней стороне в этом месте есть 3 надреза. Хотел сделать так же, но эти чудо-бархатки настолько мягкие, что решил не резать (тут ещё вспомнилась крылатая фраза "Лучшее-враг хорошего" )
]]>]]>
Дальше упираемся в угол возле зеркала. Тут, чтоб не разрезать длинную бархатку, сделал внутри надрез и вставилась нормально (без перегибов). В этом месте можно не извращаться-оно почти полностью перекрывается декоративной накладкой.
]]>]]>
Но длины этой самой длинной бархатки немного не хватило-пришлось дотачивать кусок внутри двери
]]>]]>
Вставляем стекло, дверные карты. По передней двери всё.

А теперь то, что для меня осталось загадкой.
Вообще я начал замену бархаток с задних дверей-всё сделал и только потом понял, что на переднюю дверь не хватает
Снял только что установленные новые бархатки с задних дверей и поставил родные. И подохренел-такое ощущение, что они усохли-верхняя (горизонтальная) бархатка короче, чем должна быть (а бархатки то родные на задних дверях сделаны в виде буквы П)
Обрезал горизонтальную часть и вставил новую.Вот здесь и видна разница в размерах
]]>]]>
Единственное, что я упустил, это не взял скотч двусторонний-без него обрезанные родные бархатки (вертикальные) опускаются вместе со стеклом...но это дело двух минут-исправлю.

Всё

[white_zal]

А на первой странице разве нет ответа на твой вопрос?..

Сорі , але там написано
- "Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному" , я так розумію що наружний (він же зовнішній) ШРУС це той що ближче до колеса, а внутрішній це той що біля коробки. Так? В мене розірваний внутрішній пильник, зовнішній в мене є новий маздовський, але я чув що внутрішній і зовнішній пильники різні. Це правда? Тому і запитував від чого підходить внутрішній пильник ШРУСа?

Сообщение отредактировал white_zal - Feb 13 2010, 20:35

[vasekman]

Сорі , але там написано
- "Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному" , я так розумію що наружний (він же зовнішній) ШРУС це той що ближче до колеса, а внутрішній це той що біля коробки. Так? В мене розірваний внутрішній пильник, зовнішній в мене є новий маздовський, але я чув що внутрішній і зовнішній пильники різні. Це правда? Тому і запитував від чого підходить внутрішній пильник ШРУСа?

А вот тут не подскажу(( пока лично себе еще ничего не менял. Если совета не дождешься, то могу порекомендовать только взять свой порваный и в любом авто магазине подобрать подобный, просто ориентироваться по подсказкам - сразу посмотреть на нововский и прочие, которые озвучивались..