Mazda 626 GC: отчёт о разборке и дефектовке двух литров... Опции

[Toxa_SR]

Прошлым летом после того, как не сработал термовыключатель вентилятора (соответсно закипелис) начал сопливить антифриз из под головки... лето доездил , зимой разобрал, но забросил и вот только сейчас отдефдектовал полностью и начал заниматься запчастями...
Итак причина течи охлаждайки - лопнувшая прокладка (см фото), голову не повело, неплоскостность в пределах допуска в 0.15 мм... заодно проверил зазор направляющая - клапан... 0.05 мм при допустиом пределе в 0.2 мм... заодно отмыл головку моторной химией (см фото), мойка бензином нервно курит в коридоре. Заодно покрасил клапанную крышку и корпус воздухана (см фото), красил с балона садолином.
Разобрал блок... здесь грустно... последствия перегрева дали о себе знать... следы так называемого прихвата на поршнях и гильзах (см фото), из за повышенного износа (см фото) не давал нужного давления маслонасос, отсюда смерть вкладышам коленвала (см фото), коленвал визуально не пострадал, но надо промерять... Заодно профилактика стартера... а там уже и щётки умирают...
Вобщем решено заменить: маслонасос (уже в пути с Эмиратов), поршня на нулевой размер, и только ГТ-шные (стояли не ГТ-шные, в ремонтном размере +1мм, дальше некуда)... (то же в пути с Эмиратов), гильзы цилиндров, вкладыши все (с размером определюсь после промерки), прокладки все, сальники все, ремень ГРМ с роликом, ремень гены, ну и фильтра, масло... а, и щётки стартера...
Далее по мере продвижения буду отписавыться...

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Aug 25 2010, 19:51

Прикрепленные файлы

 DSC00828.JPG ( 334.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1181
 DSC00831.JPG ( 300.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826
 IMG_2821.jpg ( 390.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 950
 IMG_2822.jpg ( 440.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 882
 IMG_2824.jpg ( 414.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 956
 IMG_2825.jpg ( 339.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 552
 IMG_2826.jpg ( 272.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 549
 IMG_2827.jpg ( 285.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 763
 IMG_4010.jpg ( 301.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 704
 IMG_4014.jpg ( 356.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 697
 IMG_4016.jpg ( 406.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 768
 IMG_4018.jpg ( 409.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 708
 IMG_4020.jpg ( 465.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 633
 IMG_4021.jpg ( 459.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 673

 

[vadimcz]

ктото писал!! Кстати для интересующихся - на одной из фоток оч хорошо видно основную разницу между ГТ-шным мотором и обычной двушкой. На ГТ-шном степень сжатия 10, на обычной 100 сильной - 8.6. как ето понять какой у меня движок?

Сообщение отредактировал vadimcz - Feb 17 2014, 20:20

[Pasha_48]

ктото писал!! Кстати для интересующихся - на одной из фоток оч хорошо видно основную разницу между ГТ-шным мотором и обычной двушкой. На ГТ-шном степень сжатия 10, на обычной 100 сильной - 8.6. как ето понять какой у меня движок?

До недавнего времени считал то на GТ моторе стоит косой рессвер, но недавно разбирал мотор с таким же рессвером и в нем оказались простые поршня. Теперь не знаю либо колхоз либо так и было.
Как вариант измерить компрессию.

[Skat13]

Добрый день всем. Помогите понять, что означает маркировка на поршнях mazda 626 gc 2.0 бензин, карбюратор. На двух поршнях сверху нанесена цифра 3 с черточкой сверху. На еще двух цифра 6 с черточкой сверху и двумя точками слева. Выкладываю фото с маркировкой. Фото в высоком разрешении. Буду признателен за помощь.
]]>]]>
]]>]]>

Сообщение отредактировал Skat13 - Sep 27 2014, 17:09

[Pasha_48]

Добрый день всем. Помогите понять, что означает маркировка на поршнях mazda 626 gc 2.0 бензин, карбюратор. На двух поршнях сверху нанесена цифра 3 с черточкой сверху. На еще двух цифра 6 с черточкой сверху и двумя точками слева. Выкладываю фото с маркировкой. Фото в высоком разрешении. Буду признателен за помощь.
]]>]]>
]]>]]>

забей. при ремонте меток кто то наставил чтоб не перепутать

[Профи43]

Добрый день всем. Помогите понять, что означает маркировка на поршнях mazda 626 gc 2.0 бензин, карбюратор. На двух поршнях сверху нанесена цифра 3 с черточкой сверху. На еще двух цифра 6 с черточкой сверху и двумя точками слева. Выкладываю фото с маркировкой. Фото в высоком разрешении. Буду признателен за помощь.
]]>]]>
]]>]]>

Цифры - размерная группа для селективного подбора на заводе поршня к цилиндру, а точки (одна, две или вообще без точки) - для подбора поршневого пальца. Метки чисто для заводчан. Для ремонтника главное - поршни местами не путать.

[Valentin44]

У кого есть старый поршень от GT, могли бы замерить диаметр выступающей части поршня (вытеснителя), и его высоту над поршнем.

У меня мотор 1.8, поршня с плоским дном, без вытеснителя, и без впадины как на 2.0, хочу посчитать, до скольки поднимится степени сжатия если ставить поршни от GT.
Стоит выбор, фрезеровать ли ГБЦ, или ставить эти поршни.
Но боюсь поршни не дадут сильного прироста степени сжатия (штатная на 1.8 моторе 8.6 единиц). А так как машина на газу, то хотелось бы поболее.
Фрезеровать ГБЦ то же сложно. Сколько надо снять - еще не посчитал, но толщина ГБЦ всего 7 мм (от плоскости ГБЦ, до водяной рубашки). Снимать надо как минимум 1.5 мм, стремно как-то.

[gserg25]

подскажите, пожалуйста, для чего эти отверстия на блоке
файл прикреплен

Прикрепленные файлы

 IMG_2824.jpg ( 903.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

 

[Valentin44]

Слив масла в поддон.
Широкая точно.
Круглая - на 90%