Mazda6: ТО подшипников роликов сервиного ремня Опции

[JAWS]

Начну с того, что от увиденного я был в шоке! Сначала я это увидел на шестерке, которая прошла за 70000 км. А потом я это же увидел и на своей (40000км). Итак по рекомендации моего очень хорошего знакомого, который держит СТО, я решил поменять смазку в подшипниках роликов сервисного ремня. Акуратно снимается пыльник (смазки уже в нем и на 40000 НЕТ, вместо смазки там "каша" серого цвета с песком!),подшипник вымывается и закладывается новая смазка Хадо для высокооборотистых подшипников (маленький 7 мл. пластиковый пакетик с изображением подшипника). Ставится это все на место и о счастье - из под капота вообще никаких посторонних шумов от ГУРа, роликов и тд. Если конечно подшипники изношены, то делать это смысла нет, так как вырабатывается обойма подшипника и никакая смазка не восполнит выработку в металле. Чтобы это определить нужно помыв подшипник крутнуть его и если он леко покрутится без каких-либо звуков цепляния - можно закладывать смазку и ставить его обратно. У меня все с этим было в норме.

К сожалению фотоаппарата под рукой не было, а с тела фотка никудышняя. Но поверьте я такого просто не ожидал увидеть на 40000 км пробега.

 08112009_001_.jpg ( 648.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105


Делать эту процедуру, по словам друга, нужно раз в полгода, покрайней мере он на своем БМВ делает именно раз в полгода. Но я думаю, что можно это делать и раз в год ну или раз в 8-9 месяцев. Если кто не знает цену натяжного ролика - от 1500 грн, паразитного - то 500 грн.

Всем удачи и не ломающихся авто!!!

Номер подшипника NSK 6203DUL1 (17x40x12), аналог Nachi 6203NSE, Koyo 6203-RSCM, NTN 6203LU, SNR 6203EE, а еще подшипник ролика ремня вентилятора Шеви Нива тоже подходит

Сообщение отредактировал JAWS - Nov 8 2009, 18:46