Особенности эксплуатации дизельных автомобилей, в нашей суровой действительности :) Опции

[Login]

а кто что скажет насчет присадок, которые продаются отдельно на заправках с целью добавления в бак во избежание замерзания топлива?
давече купил какую-то польскую 500 мл, пишут 50 мл вылить в бак перед заправкой
есть ли реальный эффект от них?
и еще вопрос: с холодами стал плохо заводиться
судя по постам, первое, что проверить - свечи накала? грамотный электрик знает как это делается? или лучше к официалам ехать и если что - сразу менять?

[mbabenko]

а кто что скажет насчет присадок, которые продаются отдельно на заправках с целью добавления в бак во избежание замерзания топлива?
давече купил какую-то польскую 500 мл, пишут 50 мл вылить в бак перед заправкой
есть ли реальный эффект от них?
и еще вопрос: с холодами стал плохо заводиться
судя по постам, первое, что проверить - свечи накала? грамотный электрик знает как это делается? или лучше к официалам ехать и если что - сразу менять?

Саша, проверить свечи накала легче, чем их найти.
Снимаешь со свечей провод, и проверяешь их на сопротивление. У плохих свечей прибор будет показывать обрыв нити накала.
Если все свечи показывают какое-то сопротивление, которое в среднем должно показывать от 0.5 Ом до 1 Ом, а мотор продолжает плохо заводиться - выкручиваем свечи и поочередно подключаем их к аккумулятору. Держим свечу плоскогубцами, чтоб не обжечься, и соединяем на контакты. Смотрим на качество накала. Свеча должна за несколько секунд раскалиться до оранжево-желтого цвета. При чем равномерно по всей ее рабочей длине. Если накал не равномерный, либо больше нескольких секунд - свечу меняют на новую.
Моя практика показывает, что свечи желательно менять каждые 40000 - 50000 км.

Сообщение отредактировал mbabenko - Dec 8 2014, 16:26

[Alpine]

Саша, проверить свечи накала легче, чем их найти.
Снимаешь со свечей провод, и проверяешь их на сопротивление. У плохих свечей прибор будет показывать обрыв нити накала.
Если все свечи показывают какое-то сопротивление, которое в среднем должно показывать от 0.5 Ом до 1 Ом, а мотор продолжает плохо заводиться - выкручиваем свечи и поочередно подключаем их к аккумулятору. Держим свечу плоскогубцами, чтоб не обжечься, и соединяем на контакты. Смотрим на качество накала. Свеча должна за несколько секунд раскалиться до оранжево-желтого цвета. При чем равномерно по всей ее рабочей длине. Если накал не равномерный, либо больше нескольких секунд - свечу меняют на новую.
Моя практика показывает, что свечи желательно менять каждые 40000 - 50000 км.

Незабываем что свечи есть- 12v , 11v, 10v , 9v. В современном авто свечи проверяются с помощью диагностики.
Выкручивание свечи накала- не такая простая задача, в мерсах бусах в основном обламывается при откручивании, и потом только снятие головы.
Основная причина плохого запуска холодного дизеля- метки грм , в VAG-е то 100%

[Alpine]

еще один совет закрывать на зиму чем то радиатор.
я думаю многие у кого дизеля обратили внимание что когда в минусовую температуру двигаешся то темп двигателя нормальная а стоит стать в пробку как температура падает на глазах и это при исправном термостате.

Для меня всегда была загадка зачем картонкой закрывают радиатор на современных авто при не слишком (до-15°) температуре...да и если ниже не особо надо...