Да по поводу цвета опор - Гусары! Малчаааааать!!!
Ну неужели другой краски не нашлось?

Да какая разница Что под рукой было тем и облили. Главное что все подошло
Я потом и так всю ходовую заднюю пескоструить и перекрашивать буду нормально.

Коя когда же уже ты из гаража ее вывезеш на свет божый?

пару неделек назад уже катали по двору, но без двигла
Машина стоит на колесиках на даный момент.
Щас жду кронштейн, для задней подушки двигателя, как только будет готова буду закидывать двигатель и продолжать дальше с кастомными деталями.

Ну конец проэкта гдето там маячит в августе хотя бы?

а что надо опровергать то что можно сделать из 6 мпс задний привод? лосю понятно что можно. причем намного легче чем из 3 полный.

Насколько я знаю Эдуардоса, он очень способный малый на поговорить и изнасиловать всем мозг вокруг ... тем самым и удовлетворяется ) а до дела 99% случаев не доходит.

зы. спасибо, была бы у меня мпс, я бы с вероятностью 90% осуществил бы проект. хоть он заведомо убыточный. кому нужна будет бывшая полноприводной - моноприводная машина? а если возвращать всё в зад, заведомо двойные потери.

Сообщение отредактировал lafar - Jun 8 2011, 14:36

Время на перекидку - 3-4 часа.
Передние полуоси и рабочую муфту никто не говорит выбрасывать... Они остаются, чтобы можно было между полным и задним перекидать

а я и не говорю про выбрасывать. потом сливать что купил и за работу деньги на ветер.
в 3-4 часа не выйдет. это работа которую будут делать первый раз. сто пудов какой то головняк всплывет

Какой головняк ?
Если делать правильно, головняк отсутствует... Мастера главное чтобы делали которые знают что и как.

P.S. К своему авто 22-23 числа планирую получить уже кронштейн для нижней подушки двигателя, и смогу наконецто занятся карданом и выхлопом

Сегодня забрал кронштейн для подушки двигателя
До конца недели скорее всего завешаю двигатель в авто, чтобы уже работать с карданом-выхлопом. Кстати белая труба на фотках - пластиковая 3", для создания макета

 07092011608.jpg ( 135.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 171
 07092011607.jpg ( 123.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 156

Грандиозная работа уже проведена! МОЛОДЦА!

Да, но как же долго блин.

Я когда закончу полностью свою, следующую могу сделать за 5-6 недель.

Очень интересный проект!
Удачи в завершении постройки!

Koya, просмотрел всю тему, был один вопрос про использование деталей от японской полноприводной акселы 2.0, который остался без ответа.
Но все же очень интересно, делался ли анализ деталей именно в этом направлении, и целесообразность их использования? А так же постройка полного привода не только на базе 3МПС, а и 2-х литровок?

Больше устных предупреждений не будет...

Простую М3 сделать полноприводной проще и дешевле, но не настолько чтобы ето того стоило. Более интересный проект щас обрабатываю, 6нью МПС, вот тут да, вариантов нет, выделится из толпы народу хочется, клиенты есть. Если будут желающие, займусь, но явно не сам за свои деньги Мне еще мпску свою закончить надо
На японские смотрел, но откинул сразу, тк там ограничение по моменту и доставать тут запчасти будет адский труд. Если что-то сломается так стоит запчасти будут как пол авто, и ехать 2 месяца.

Это ты про Мазда 6 new говоришь? Сделать из неё МПС полноприводный турбо (я правильно понял? ? И сколько же встанет такой проект?
Я так понимаю нужен будет донор 6 МПС ?

Да, в идеале надо 6мпс донор, тк оч много делать по проводке надо будет.
При наличии донора, в несколько тыщ $ обойдется.

Автору респект и удачи в осуществлении проэкта !
Специально зарегестрировался на форуме ради данной темы (фотографии не видно). Постройка полного привода на 3 мпс очень интересная тема)))
Сам сейчас катаюсь на 6мпс - полный привод очень радует особенно зимой, на днях поменяюсь на кузов от 3 мпс и запчасти и буду её собирать...
Редуктор от CX7 в подрамнике закреплён надёжно? На мпс6 совсем не очень... Поделюсь своим опытом, может кому-то пригодится.

Пока на 6 мпс ездил - обрывало редуктор 2 раза (стоковые опоры не выдерживают критики, ровно как и болты на передней опоре - слишком мягкие и их диаметр не соответствует диаметру отверстия в опоре, из-за этого появляется люфт и их срезает - первый раз срезало, поставил новые болты, второй раз вырвало вместе с мясом редуктора - пришлось заваривать).

Вылечил с помощью аргона и услуг фрезеровщика(проварили, засверлили под больший диаметр болтов - взял от мерседеса), затем установкой усиленных опор: переднее крепление турбо-гараж с дополнительной точкой опоры, заднее(подкову) сделали своими силами. Из минусов : появился шум. Из плюсов: пропали толчки при переключения, вот уже 2 месяца поливаю всё в том же режиме, ещё когда зацеп был хороший(не выпал снег) стартовал с 5000 тысяч - редуктор на месте))) если сейчас что то и случится, так это оборвёт полуось, которую так же можно поменять на усиленную...

Полный привод на 3м мопсе это конечно предел мечтаний))))

Сообщение отредактировал Aleks89 - Nov 12 2011, 21:31