]]>http://www.rx8club.com/rx-8-racing-25/fast...ile-time-15634/]]>

More than one person has done a 14.2 or so... read this forum.

Кто-то , где-то.
Давайте встретимся в реале и реально сразимся. сделаем видосы, фотки...
Потом напишем обзор.

Мой пост был с реальным человеком с нашего клуба!!!

Бла-бла-бла.
Чайка, Полтава
РТР-Тайм аттак. З адекватним хронометражем.
Запрошую вже не вперше))
перділки на 402 метри то ніачом) Ваше пихло може проїхати більше 402 метрів при такій віддачі? Ротор запросто)

Ок.
Мы это сделаем.
Даже только ради того, чтобы тебя припустить с небес на землю.

Бгггг ))) З задоволенням))

Ты тоже участвуешь в заездах.

число пожалуйста всем объявите!! Я так понимаю это будет полтава! Кстати я общаюсь хорошо с организатором Тайм аттак. Могу договорится что бы Вас запустили на картодром погонять!

мужики давайте июль август?)
все подготовятся) я привезу пивасик)

нузбс аще... на кольце как раз решает водитель...

Звичайно))) Скажу більше, я і без вас беру участь)))

А смысл в кольце, если мы говорим о динамике разгона рыксы в стоке и свапе на турбо-вазе ?

Весь смысл не только в разгоне, после установки турбо ваза ты нарушил развесовку авто. На Тайм атак есть места для ускорения по прямой. И если на то пошло нахрена автомобиль который едет только прямо????

Кому в сраку далась твоя динаміка прискорення окрім тебе самого бо крім динаміки твоє пихло більш нічого не здатне показати?
Ти покажи що ти не вгробив керованість автівки і в тебе лишилось достатньо ресурсу що б проїхати в режимі тапкавпол трошки більше ніж 402 метри)))

Более того, проблема не столько в развесовке, а именно в моторе. Хороший мотор - сбалансированный мотор, с ровной DYNO во всем диапазоне и пике максимально близко к отсекателю. На прямой это не так важно, ибо тапка в пол на каждой передаче и все что требуеться от двигателя - в сердем выдать опрделенную мощность, и чем ее больше на всем промежутке - тем быстрее авто на квотере.

В кольце такое не пройдет, ибо пики мощности по DYNO нужно будет постоянно держать, а с учетом поворотов и торможений этого будет просто нереально достичь, совсем.

Например на стоковой RX8 на Феофании оба кольца (большое и малое) проходяться на 2й передачи, обороты в пределах 4 - 9+ тыс. Оптимальное время малого кольца 30.96 - без фанатизма и почти без опыта вождения. При этом 300 сильный WRX там же едит...32-34c!!! (можно конечно и за 29, но это уже на лимите авто, водителя и по ямамам не жалея авто). Суть в том что WRX-у приходиться постоянно преключаться, чтобы избегать турбоямы и оставаться в пике. Время STI уже намного лучше, так как ровнее выдача мощности и держать авто в павер-бенде проще. Clio RS тоже отлично себя показывает.

На малій фео СТІ рулить через ДССД) Після рельсів і змійки вона ладна дати кута, на що ВРХ не вміє ніяк.
По Чайці по рейсхроно потенціал 1.29 - і це на гумі далекій від ідеалу, першому проїзду на риксі по чайці, першому проїзду в темпі взагалі)), але зібрати швидкий круг треба трошки руки з дупи витягнути)))

Шо ж теперь делать? О горе мне!
Переходить на кольцо с квотера?
Надо подумать...

А тем временем я уже на газу, установил баллон на 60 литров, настроился.




Отзывы и комментарии можно тут почитать:
]]>https://www.drive2.ru/l/10026959/]]>

Ну а выражать возмущения давайте тут!


Нисчего я не нарушил.
Двигатель с тем же весом стоит на том же месте.
Что ротор, что наш турбо-ваз начинаеть ехать с 4тыс оборотов.
А на низах вазовский мотор так вообще поживее ротора.


Сообщение отредактировал Gengen - May 26 2016, 11:46

О да, це дуже складна робота, на ваз гбо впихнути)

Собирать для квотера корчь на базе RX8 с афигенной рулежкой, тормозами и огромным весом в 1400КГ !!! - это безумие

Тоже самое что использовать катану для чистки картошки: для этого не создана, хотя чистить можно. Но вот если укоротить и сделать тоньше лезвее (читай поставить турбо ваз) - то будет лучше чистить. И рукоядка останется красивой, и название крутым...