kevindark, еще полгода назад мой отец купил цыксу9 за 320тыс.грн Пусть это была "акция",но цена реальная.


И хонда.

Во-первых, утверждение про "разрабатывалась японцами" ничем не подтверждено. Aisin не только разрабатывает, но и производит на своих мощностях чужие разработки. + В данном случае, скорее всего, вопрос каких-то терок, так как у ZF есть прекрасные 8-ступки, которые - SIC! - устанавливаются на Lexus (LS460 и IS-F) - чо, Aisin не потянула коробку для японцев своих? ))



Покажи мне японца с таким вариатором, как Multitronic у Audi, и я первый пойду в очередь за таким автомобилем. Работу вариаторов в Тойотах и Мицубиси (на Ниссановских не ездил, каюсь, не могу утверждать) даже сравнивать смешно.

Про двигатели.. ну хз, 1.6 о 105 кобылах, 2.5 о 170 кобылах и пр. - это типа передовые двигатели, или как? А давай посмотрим на семейство 1.2 и 1.4 TSI - есть примеры такого соотношения мощности и экономичности у япов?)



По темпам развития - Hyundai в числе первых, думаю, очень скоро мы их увидим в тройке.

kevindark, как-то к Hyundai душа не лежит

Ну у тебя не лежит, а люди покупают)

кседос 9 с 4 вс тоже делал с 1993 года

Сообщение отредактировал Login - Jan 25 2011, 19:26

вариаторы на ниссанах, в часности на модели х-трейл - полное г..но. Хорошо изучил вопрос, бо хотел себе купить. Едет прекрасно, плавно, очень экономично, но дохнет на 60-80 тыс. км. На конусах вариатора образуются задиры, которые рвут ремень. С начала меняешь ремень, через 10 тыс.км меняешь всю коробку за немерянно денег. Правда иногда можно найти того, кто его отремонтирует, но на свой страх и риск. Про другие модели не знаю, но Х-трейл 100%, и стремно, бо этот вариатор используют на многих японских авто.

с подруливающими задними? куча-кученная Тойот, но опять же, праворульных. для отсталой Европы они делают или нет - я не знаю.

Вариаторы только ниссан более-менее активно использует. Ездил на МУРАНО, особой разницы в зависших на максимуме оборотов я не вижу....


Ну то, что у мазды с этим плохо старый факт. Но Хонда со своим 1.8 на 140лс и S2000 о многом говорит. У мыциков тоже есть 1.3 на 95лс которые очень прилично везут Colt CZT, ну а по турбинам RB26DETT и так далее от Ниссана, по-моему могут слегка посоперничать....

Зачастила "Тойота": ]]>http://korrespondent.net/business/auto/117...odesheveli-na-2]]>

да уж.. тольо какой же там расход бензина?

Пока они продавали Гетц и другие модели по нормальной цене - мне нравилась эта компания.
С тех пор, как цены вплотную приблизились к не самым плохим японцам - начали терзать смутные сомнения.
Да и дизайн достаточно специфический, скажем так - на любителя

АТ на много мягче едет по прямой чем варик, все-таки гидрамуфта смягчает вибрации мотора итд... Говорю это как полуторогодичный юзер ниссан кашкай на варике... Да, реагирует на педаль газа значительно шустрее даже хондавского АТ.

Ты знаешь - по городу вполне приличный, а когда девочка на такой зажигалке уверенно меня проехала на бориспольке, а я шел по спидометру 190, то там думаю нескромный. Хотя однозначно меньше, чем на моей матрехе.

Да мы можем хоть член на колесиках считать хорошим, а "Феррари" - плохой. А циферки продаж выразят самое важное мнение - рыночное)

Вы все еще спорите??...тогда мы идем к вам!

Тогда Тойта и GM самые лучшие. Миллионы мух не могут ошибаться ))
]]>Немного статистики по Украине]]>

Сообщение отредактировал King - Jan 26 2011, 19:45

Просто поиграйте в последний NFS HP - думаю многое поймете, почему там несколько японцев и то только на начальных уровнях. На высших остается только Ниссан GT-R, остальное - немцы, итальянцы, англичане и америкосы (но они никакие в управлении по отношению к другим, просто тупая мощь). реально игра дает понять тонкости и отличия в машинах. И начинаешь понимать, почему люди покупают машиины за 300-500тык долларов. Они просто немного больше нас знают и понимают в этом деле.

Андрюха, НФС ХП априори не может дать никакого понятия об управляемости. Это обыкновенная аркада.
Ищешь у НФС управляемость - играй в Шифт, только поотключай побольше электроники. А там японцев предостаточно.

Шо за Шифт?

А насчет понятия об управляемости - можно поспорить... Имея руль собратной связью и педали - четко прослеживается в этой игре какие машины имеют недостаточную, а какие чрезмерную поворачиваемость. Чувствуется характер машины. Сцуко, мерседесы как танки - на 240 км в час в повороте прет и даже не думает срываться в занос по собственной воле, в то время как итальянцы с огромным удовольствием это делают и на меньших скоростях.

Во как оказывается...

Влияние настроек автомобиля на поворачиваемость:

Следующие действия приводят к недостаточной поворачиваемости (и, соответственно, служат для корректирования избыточной):
сужение передней колеи;
расширение задней колеи;
снижение заднего клиренса;
увеличение переднего клиренса;
повышение жёсткости передней подвески и/или передних шин;
уменьшение жёсткости задней подвески и/или задних шин;
уменьшение диаметра передних колёс;
увеличение диаметра задних колёс;
уменьшение отрицательного развала передних колёс;
увеличение отрицательного развала задних колёс;
уменьшение схождения передних колёс;
увеличение схождения задних колёс;
перемещение центра тяжести автомобиля вперёд;
увеличение размера и/или угла атаки заднего антикрыла.

Обратные действия приводят к избыточной поворачиваемости.

]]>Need For Speed Shift]]>))